[实用新型]轴传动三轮农用运输车

说明书

本实用新型涉及的方便于农村、乡镇作短途运输用的一种灵活机动的运输机械，具体的说是由前、后轮，轴传动装置、机架，货箱、前照灯、减震器，方向把手构成的轴传动三轮农用运输车。

当前农村中用的三轮运输车，为结构简单，选用皮带或者链条来传递扭矩。如图3中利用三角轮皮带16直接与发动机转轴上的三角皮带轮17联接，另一端直接与后桥联接，图4中，利用链条18与发动机轴连接，另一端与后桥连接，用这两种形式来传递扭矩。然而，由于采用皮带轮传动扭矩的传动装置，在实践使用中，普遍存在着几个缺点：一个是工作效率低，主要是因为三轮运输车扭矩传动采用三角皮带和链条传动(见图4和图5)故工作效率比轴传动的低；二个是启动条件差，启动困难，原因是三角皮带较长(见图4)，并且有弹性，皮带的伸缩性大，驾驶员长时间摇动把手也难于启动；三是使用三角皮带或链条，主动轮和从动轮的调整很困难，一般驾驶员调整更为困难，调整不好，皮带或链条常从主动轮或从动轮上跳出来，使车子拢锚，迫使驾驶人员下车修理，令人烦恼，驾驶员最怨这种情况的出现；四是轮子与皮带磨擦发热，皮带伸长，在每次行车中，中途一定要调整几次皮带的长度，在车辆爬坡和负载情况下，皮带滑动，车辆无法行驶，同样使车子拢锚，同时由于磨擦，三角皮带，链条磨损严重，另部件更换频繁，造成维修费用猛增，运输经济效益差；五是利用皮带和链条作传动装置故障多，维修困难。

通过以上现有技术缺点的分析，使用三角皮带或链条作传动装置的三轮车工作效率低、使用性能差、维修困难，其主要原因是使用三角皮带、链条传递扭矩所致。必须意识到以上五个方面的不足，会导致经济损失和失去市场。

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种采用轴传递扭矩的轴传动三轮农用运输车，它能提高三轮车的运输性能，使用性能，提高经济效益。不须经常维修，消除了采用皮带或链条作传动装置产生的缺点和不足，争得销售市场。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

在采用皮带轮或链条传动扭矩的普通三轮农用运输车上，改用轴传动装置来传递扭矩，即：在三轮车上设置轴传动装置来传递扭矩，构成轴传动三轮农用运输车，它包括前轮8、前减震器9、前照灯10、方向把11、机架12、操纵机构13、后轮14、货箱15、轴传动装置1构成。

所述传动装置1，包括柴油发动机2、联轴器3、离合器4、变还箱5、传动轴6、后桥7构成；传动装置1的联接关系是：柴油机2上的转轴——联轴器3——离合器4——变速箱5——传动轴6——后桥7。

本实用新型设置轴传动装置替换皮带轮或链条传装置来传递扭矩，有如下优点：

1、功效高，效率达98％以上；

2、克服了因使用皮带轮或链条产生的上述五个方面的不足，并提高了运输性能；

3、车的启动性能好；

4、不需经常维修。

下面结合附图作进一步的描述。

图1为轴传动三轮农用运输车的主视图；

图2为俯视图；

图3为轴传动装置1的示意图；

图4为采用皮带轮装置的三轮运输车示意图；

图5为采用链条装置的三轮运输车示意图；

1—轴传动装置  2—柴油机   3—联轴器   4—离合器

5—变速箱      6—传动轴   7—后桥     8—前轮

9—前减震器    10—前照灯  11—方向把  12—机架

13—操纵机构   14—后轮    15—货箱    16—三角皮带

17—三角皮带轮  18—链条

在图1、图2、图3中联轴器3的前端直接与柴油机2上的转轴联接，后端与离合器4的前端联接，离合器4的后端与变速箱5的前端联接，变速箱5的后端与传动轴6的前端联接，传动轴6的后端与后桥7连接。

图3中，表示了轴传动装置1的构成和联接关系示意图，由前至后的联接关系是：柴油机2上的转轴—联轴器3—离合器4—变速箱4—传动轴6—后桥7。这种轴传动装置在结构上比皮带或链条传动装置复杂一点，但是三轮农用运输车的运输性能，经济性能都比选用皮带传动装置优越得多，特别在操作灵活，不需维修，使用方便，受到用户的好评。已试生产三台，在实践运行和实验中，用户认为采用轴传动的三轮农用运输车将会争得市场。