[实用新型]一种短式自行车

说明书

本实用新型涉及现有自行车的改进，特别是一种短式自行车，适合城市及旅游使用。    

现有自行车的发展，在我国各地已形成一股洪流，特别是在大中城市不仅占用了城市里的宝贵路面(是公共汽车占用路面的十倍)，而且影响交通的畅通、并存在不安全因素(交通事故的百分之六、七十)。现有多种折叠式自行车，但在乘骑时长度仍不变，且结构复杂、造价较高。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，设计一种车身大为缩短的、可折叠的、车把与鞍座间距不变的短式自行车。

本实用新型的目的是这样实现：在车架斜管上设有连接件，并在车架立管中接头的下端设有与上述连接件相配的连接件。

车架立管下端朝上的一端，通过中接头上的连接件与车架斜管的连接件连接固定。车架斜管下端呈竖直状与鞍座管用夹板固定。置于衣架后端的支撑杆、其一端与车架立管上的原衣架前端处连接。座管带榫与脚踏的曲柄杆上的上连杆相连。

脚踏上的曲柄杆为加长件。

本实用新型由于采用了上述技术措施，使车身总长度仅一公尺，比改进前的同类自行车少占地面40％，其结构紧凑，可折叠，存放、携带方便，且造价较低

下面结合附图详述。

图1是本实用新型结构简图。

图2是本实用新型组合装配简图。

图3是本实用新型另一种连接方式的剖视示意图。

图4是本实用新型又一种连接方式的示意图。

实施例一：参照图1、图2，如利用洛阳拖拉机厂生产的20吋H型“洛阳牌”男式轻便自行车进行改进，在车把掌握前轮方向、后轮驱动、车把与鞍座间距不变及传动件不变的前提下，在原车架中杠管1的2/3处的横断面上设有(焊接、铆接)可拆卸开的前后两个法兰盘2，并在车架立管中接头3的下端焊接有与法兰盘2尺寸相同的法兰盘4，便可快速组装短式自行车。这时只要拆开法兰盘2的连接螺栓，自行车即成两半。安装时，首先将脚踏5、鞍座6、衣架7卸下，将后三角脚架向上方调一角度，后三角脚架连同中接头3、链盘8即成水平状，使中接头3上的法兰盘4与车架斜管1上的法兰盘2用螺栓对接。这样链盘8即朝上、前、后车轮距离靠近，车架前管9竖直，原车架斜扁管1的2/3处与车架立管在一条线上，斜扁管1的1/3处管10成竖立状，然后将鞍座6管用卡子和夹板11固定在竖管10上，衣架7的前端也固定在竖管10上。衣架7下的两支撑杆固定在原衣架前端的连接处12上。最后安装自行车脚踏5[这种脚踏是应用本申请人的前置申请：“一种自行车双联脚踏”(专利号：ZL95241917.3)的后撑脚踏部件]，脚踏5上安装有后撑脚踏部件13、这种下撑式脚踏5的曲柄杆13为加长件，用连杆14调节下撑的位置，连杆14一端与原车架立管上的座管带榫15连接，另一端与脚踏5上的曲柄13连接(焊接或螺钉固定)。车轮可采用前后一样尺寸车轮，也可采用前小后大的车轮。这种短式自行车骑行转动时、脚踏沿椭圆轨迹运动，受垂直力作用，较为省力。若要恢复原状、按上述相反拆装即可。

实施例二：参照图1、图3，采用铰链连接头连接。即在车架斜管1及车架管的下端4处采用铰链连接头连接。铰链16、17被横铆焊在车架斜管1上，合拢前、后两铰链16、17后用两根轴销18插入铰链的套管19中，在车架立管中接头的下端也焊接有与斜管铰链相同尺寸铰链。改成短式自行车时，只要将后铰链17卸下，将车架立管下端的铰链与前铰链16连接即可。其安装过程及技术要求同实施例一。

实施例三：参照图1、图4及附件(样品照片)，采用内导管连接头，即将内套管20套进车架斜管1中，用竖螺栓21和横螺栓22固定，改成短式自行车时，只要将车架斜管1的螺栓(21、22)拆下取出内套管20，将车架分离成两半，然后将车架中接头3下方设的内套管23插进车架斜管1的前半段中，用螺栓(21、22)固定即可。附件样品照片即本实施例的连接方式。