[实用新型]螺旋桨

说明书

本实用新型涉及螺旋桨，特别是指一种适用于水上交通工作如船或艇上，并具有创新结构的螺旋桨。

传统的船用螺旋桨构造，其主要包含有一呈筒状的轴心部；若干叶片以相隔适当角度的方式设于该轴心部的外缘；一筒状轴套穿置于该内轴壳之中并可与一受引擎驱动的驱动轴末端连接；一橡胶层紧密地嵌置于各该轴套外缘与轴心部内缘之间。

使用时，该引擎驱动轴末端借由其末端所设的卡槽而与该轴套内缘所设的卡条啮合，并借以将其所输出的扭力经由该轴套、橡胶层而传递至该心部，以带动各该叶片急速转动，以产生推进力。

该螺旋桨在使用时，沉浸于水中并外露于船体之外，因此各该叶片即难免会碰触到水中的杂物，而设置该橡胶层的主要目的即于借其弹性以稍微缓冲该冲击力，或者是借由其可于该轴心内部之内打滑的作用，以保护各该叶片。

然而使用有该橡胶层的螺旋桨，均会产生若干缺失：

一、平衡性差，由于该橡胶层在制造时并不易使其每一部位的密度均相当平均，而其被强力压入该轴心部之内，也会造成其各部位的形变量不一致的情形，因此，将使设于其内部的该轴套轴心与该轴心部的轴心间，发生严重偏斜现象，以致无法充分发挥引擎扭力。

二、使用寿命短，由于该橡胶层会自然老化，因此，即使库存于仓库中，其使用寿命亦会逐渐减短，而且，当其随螺旋桨浸泡于水中时，更会加速该老化现象。

三、修护不易，由于该橡胶层损坏后仍嵌置于该轴心部之内，因此必须经由专业技师以特殊机器将其取出，而于重新嵌入一新的橡胶层时，亦必须借助物殊机具才可以完成。

四、使用范围较小，由于该橡胶层所能传递或吸收的扭力均受到相当大的限制，否则即易发生打滑现象，因此，其仅能配合输出扭力较小的引擎使用。

五、成本高，由于各厂牌的船、艇其驱动轴末端的尺寸并非一致，因此，即使是叶片的数目以及螺旋角度均相同的螺旋桨，制造者仍必须针对各种不同的驱动轴，而分别制备具各种不同尺寸的多种螺旋桨，且销售者亦因此而必须增加其库存量，造成其该螺旋桨制造及销售成本均难以降低的情形。

本实用新型的主要目的即在于针对上述缺失，提供一种无需使用橡胶层的螺旋桨。

本实用新型的次一目的在于提供一种螺旋桨，其具有便于使用者自行更换的功能。

本实用新型的再一目的在于提供一种螺旋桨，其具有可减少库存量的功能。

本实用新型所揭示螺旋桨的另一功能为其所能传递的扭力可由使用者自行予以调整。

为达成前述的目的，本实用新型的螺旋桨设为包含有：一推进单元，其具有一轴心部以及一体成型于该轴心部外缘的若干叶片；该轴心部又包含有：呈筒状的一外轴壳，一内轴壳设于该外轴壳内，其具有与该外轴壳同轴向的一第一轴孔，以及设于该第一轴孔内壁并沿其轴向延伸预定长度的若干第一卡槽，若干肋条一体成型于各该外轴壳内缘与内轴壳外缘之间；一驱动单元，穿置于该第一轴孔之中，其外缘设有沿其轴向延伸预定长度的若干第二卡槽；至少一传动单元，设于各该内轴壳与该驱动单元之间，并同时嵌置于相向的一第一卡槽与一第二卡槽之中。借此，使该传动单元可用以传递引擎的扭力，且于受到破坏时使用者也可轻易的更换新品。

该螺旋桨(10)在构造上除了由于不使用橡胶层以传输其扭力，因此可产生平衡度较佳、使用寿命较长等功能之外，其使用上另有若干优点：

一、具有可调整输出扭力的功能，由于各该传动单元(16)的使用数量与其所能传递的扭力大小成正比，且其装配又十分方便，因此，使用者可以视其船艇的马力大小自行调整其传动单元(14)数量，借以使引擎的扭力可充分转换为推进力。

二、使用成本低，当叶片(27)负载过大或触及杂物时，强度较小且价格低廉的各该传动单元(16)会首先受到破坏，使各该驱动单元(14)于推进单元(12)中产生打滑现象，借以保护造价较高的各该驱动单元(14)以及推进单元(12)。

三、使用方便，由于各该传动单元(14)受到破坏时，使用者仅需将各该螺帽(19)与挡片(18)卸下，即可取出各该推进单元(12)与驱动单元(14)，以便清理该传动单元(16)的残渣，而且，只需将其他的传动单元(16)重新塞入对应的各该第一、第二卡槽(24)(43)之间即可完成换装工作。