[实用新型]自行车把立管锁紧装置

说明书

本实用新型属于自行车部件结构的改进，具体涉及一种自行车把立管锁紧装置的改进。

现有的自行车车把立管锁紧机构，如图3所示，立管下座体为铁板与管材焊成一体，其上盖体为铝合金压铸体，由于制造技术上的问题，材质密度不够，难免会有空隙和气孔，又因上盖中心设有一个凹槽，凹槽的厚度较薄，又加上铝合金压铸品较脆，因此，强度难于保证，随时有断裂的危险。

本实用新型针对上述现有自行车车把立管锁紧结构的不足，目的在于提供一种安全可靠、强度较高的自行车把立管锁紧装置。

本实用新型的自行车把立管锁紧装置，包括下座体和上盖体，下座体包括下座、竖杆、外六角芯棒、平面垫圈和把芯螺母，上盖体包括上盖、圆头方形螺丝杆、开口垫片和外六角螺母，其特征在于在铁材质上盖体的中心凹槽内碰焊一内有齿纹的弧形片，在竖杆下端切成35°的斜面，其上端与下座三角状的补强片焊成一体，下座的四孔与上盖连接锁紧，另一孔与自行车的前叉连接锁紧。

在竖杆上端与下座间的三角状的补强片用来保护竖杆和下座。

上盖中心凹槽内碰焊一个内有齿纹的弧形片，用于加大锁紧面积，且比上盖体两侧高，锁紧时的压力在弧形片上，不至使车把受上盖体两侧端面的压力而造成断裂。

与现有的自行车把立管锁紧装置相比，本实用新型的自行车把立管锁紧装置，由于在上盖体的中心凹槽内碰焊一内有齿纹的弧形片，增加了锁紧的受力面积，且使受力方向在弧形片上，既可使上盖锁紧强度更可靠，又不至车把受两侧端面的压力而造成车把手的破坏；铁材质制作而成的上盖体，不会出现现有压铸铝合金板材质而引起的气孔或空隙，因此确保了产品的强度。

以下结合附图对本实用新型的自行车把立管锁紧装置作进一步说明：

图1是本实用新型的自行车把立管锁紧装置的装配结构示意图。

图2是本实用新型自行车把立管锁紧装置与车把手的装配示意图。

图3是现有车把手立管锁紧结构示意图。

如图1所示，本实用新型的自行车把立管锁紧装置，包括下座体和上盖体，下座体包括下座2、竖杆1、补强片4、外六角芯棒5、平面垫片6和把芯螺母7，竖杆1和把芯螺母7的外径略小于前叉孔径，这样，便于立管与前叉锁紧；上盖体包括上盖3、弧形拉齿补强片3-1，圆头方形螺丝杆8、开口垫圈10和外六角螺母9。

如图2所示，本实用新型的自行车把立管锁紧装置I的下座体和上盖体分开，将车把手的中心置于下座体的凹槽中，再将上盖体的凹槽置于车把手II的中心位置，且弧形片贴在车把手上，上盖体两侧端面与车把手有一定空间，上盖体有四个方形孔，用来贯入四个圆头方形螺丝杆，如此，可用方形孔来定位，螺丝杆贯到下座体，再装开口螺丝，铰入外六角螺母，这样，车把手II受上盖体和下座体的对压，借助四个圆头方形螺丝杆来锁紧。