[实用新型]自行车车灯固定架

说明书

本实用新型涉及一种灯固定架，尤指一种自行车车灯固空架。

对于骑车人来讲，考虑到夜间骑车的安全，大多数人会于自行车前方装设车灯，并利用电池或小型发电器提供车灯照明的电源，以确保夜间骑行的安全。

请参看图4，目前自行车车灯50的固定方式大多数是利用C形束套加以锁固定位，考虑到车篮45的组装位置，往往是将车灯50直接固定于把手41或前叉42旁侧；然而此等固定方式，会使车灯50的灯光受到车篮45或自行车50前轮的阻挡遮蔽，容易形成车灯50照明的死角，无法让车灯50发挥出最佳的照明效果，因而影响骑行的安全性。

鉴于上述自行车车灯50固定位置的缺弊，已开发出如图5所示的固定片90，该固定片90于后端板面开设可以螺固于车篮45的固位孔91，并于前端两侧伸设端部具穿孔93的伸片92，且两伸片92之间形成供车灯50后缘固定块52嵌设其中的缺口94；如此，利用螺栓穿过固定片90的固位孔91，使固定片90锁固于车篮45前侧，接着将车灯50的固定块52嵌设于缺口94间，螺栓56依序穿过伸片92及固定块52的穿孔93、54且与螺帽58螺合，即可将车灯50固定于自行车40的车篮45前侧〔如图4中的假想线所示〕，使车灯50的灯光有效地向前照射，提供自行车40最佳的照明效果以确保骑车安全性。

承前所述，传统自行车车灯固定片90是直接螺固于车篮45前侧，由于车篮45网体的厚度薄、强度差，实在无法承受整个车灯50的重量，这便会造成车篮45网体变形损坏、固定片90容易松动及车灯50照射角度不稳定等缺点。

本实用新型的主要目的是提供一种结合稳固简便且可以让灯光有效朝前照射的自行车车灯固定架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案在于提供一种自行车车灯固定架，该固定架的两侧板面向下弯折形成加强侧板，且其前端两侧伸设端部具有穿孔的侧片，并使两侧片之间形成供车灯后缘固定块嵌设螺固的缺口，其中：

固定架的后端板面横向凹设一道凹沟，并于凹沟前、后邻侧的固定架板面分别贯设数个固位孔；如此，该固定架的后侧端顶面可贴靠螺固于自行车篮底面的板片处，并使支撑车篮的形支撑杆夹固嵌制于固定架与板片间的凹沟中，同时让固定架前端突伸出车篮前侧以安装车灯。

本实用新型与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由以上的技术方案可知，由于本实用新型的自行车车灯固定架是螺锁固定于车篮底面的板片处，并可利用支撑杆有效地予以支撑，不仅使车灯稳固可靠地定位，并可避免传统车灯固定片容易造成车篮变形损坏、容易松动及车灯照射角度不稳定、照明效果不佳等缺陷，从而提高骑车的安全性；尤其是本实用新型可以直接将车篮与形支撑杆相对螺固，能精简自行车组合配件。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

图1是本实用新型较佳实施例的使用状态图，用以说明本实用新型相对于车篮、车灯、支撑杆的配置关系。

图2是本实用新型较佳实施例的立体分解图，用以说明本实用新型的结构及与车灯的配合。

图3是本实用新型较佳实施例的组合剖视图，用以说明本实用新型与车篮、车灯及支撑杆的装配情况。

图4是传统自行车车灯的使用状态图，用以说明传统自行车车灯的结合配置形态。

图5是传统自行车车灯固定片的立体分解图，用以说明该传统自行车车灯固定片的结构。

本实用新型为一种自行车车灯固定架，请参看图1、2、3所示，该固定架10是金属板材经冲压制成的长形框片；其中：

固定架10的两侧板面向下弯折形成加强侧板11，以提高固定架10的结构强度，并于固定架10后端板面横向凹设一道与形支撑杆44相配的凹沟12，且配合车篮45底面固定板片452的穿孔，在凹沟12前、后邻侧的固定架10板面各贯设一固位孔13；又，固定架10前端两侧伸设端部具有穿孔15的侧片14，并使两侧片14之间形成供车灯50后缘固定块52嵌设螺固的缺口16；

组装使用时，以凹沟12朝上的方式，将固定架10的后侧端顶面贴靠于车篮45的板片452底面，且令支撑车篮45的形支撑杆44的横杆夹固嵌制于固定架10与板片452间的凹沟12中，两螺栓17穿过板片452穿孔及固位孔13并螺固，使得定位片10、支撑杆44及车篮45稳固地相对锁固结合，并使固定架10前端突伸出车篮45前侧；

接着将车灯50后缘的固定块52嵌设于固定架10前端两侧片14间的缺口16中，再以适当长度的螺栓56依序穿过侧片14端部及固定块52的穿孔15、54且与螺帽58螺合，即可简便牢靠地将车灯50固定于自行车40的车篮45前侧下方，如图1所示，让自行车车灯50的灯光可以有效地向前照射，提供最佳的照明效果以确保骑车的安全性。