[实用新型]改进结构的运输轮

说明书

本实用新型属于轮子，尤其涉及一种改进结构的运输轮。

如图1所示，目前提供物品在地面上滑动的轮子，大都采用装设在座体的管体30外端的运输轮10，利用其直接套入各管体30外端的开口中，形成一滚动装置，使用者可方便地在地面上移动各种结构的座体，图2、3所示的传统运输轮10结构，包括轮轴11、滚轮12及顶盖13三个部分，轮轴11为一长圆形轴体，轴体中段设有一个分隔环111，将轴体分隔成两段，一段为设有斜端的外环，其环径配合并嵌入管体30的开口中至分隔环111处，另一段为一圆径与滚轮12内圆124套合的平直外环，轮轴11中心设有数道交叉的支撑板112，以使轮轴11外环具有足够强度，支撑板112中心处设有一个具有中轴管113的中空圆体，轮轴11一端开设内螺纹(图中未示)，滚轮12为一个中空双环体，双环体间设有数道加强体121，中心为设有内圆124的中空体，其与轮轴11外环套合，并可滚动，套合端的另一端开设有圆径较大的套槽123供顶盖盖合，滚轮12外环具有数道平行凹凸环道的轮面122，顶盖13为一ㄇ形盖体，中心设有数道交叉的支撑片131，支撑片131中心设有一个ㄩ形圆体，其一端为自顶盖13顶面中心凹陷成一圆槽133，中心开设一螺丝圆孔132，以供锁合螺丝14及垫圈141锁入，并向内与轮轴11内中轴管113一端开设的内螺纹锁合，迫使顶盖13将滚轮3定位在轮轴11上而不会脱落，其使用时的缺点是，1、组装后，轮轴11的一端受到来自管体30的重力，另一端受到滚轮12受压后产生的反作用力(图3中力矩箭头所示)，受力不平均，易导致轮轴11变形或松脱；2、滚轮12外环的轮面123是一种硬质塑胶光滑表面，虽具有凹凸起伏的表面外形，但抓地力仍不足，常产生座体移动时，轮面123却因受重压而使内部内圆124与轮轴11间产生的阻力大于轮面123的抓地力，造成轮面123不转动而在地面上移动的情况，这样极易损伤地面及轮面123；3、三段式组装方式以及塑胶射出成型，不仅结构复杂，难组装，且成本昂贵。

图4、5所示的另一种传统运输轮结构，改善了滚轮12轮面123的缺点，将管体30一端制成一个轮轴31的形状，轮轴31一端设有一个锁合螺丝孔，其外环套入一轮圈16，轮圈16外围套入一个软质塑胶环面15，再套入顶盖13及锁入锁合螺丝14固定，软质塑胶环面15为软性材质，可达到不伤轮面123及地面的目的，但因为加套的软质塑胶轮面15是简单套入轮面123上，且其外形易受压力而变形，所以在受压转动时，时常导致变形后连带挤压侧端锁合的顶盖13，发生脱落现象，该运输轮的结构更复杂，制造更麻烦，不符合实际使用的需要。

本实用新型的目的在于提供一种改进结构的运输轮，使其整体结构简单、组装方便、制造成本低、轮轴受力均匀不易变形，使用效果好，从而克服传统运输轮的缺陷。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的改进结构的运输轮，包括一个轮轴和一个软质滚轮，轮轴一端开设一个开口，另一端设有一个上盖，内部设一个内圆筒并与轮轴内壁形成一个环槽，外环设有数道分离卡扣块，软质滚轮中心开设有一个内圆、一个扣环、一个硬质环体的顶环，外端射出PVC材质的轮面，将轮轴一端套入软质滚轮的内圆中，轮轴一端的卡扣块扣入软质滚轮的扣环中，上盖抵顶顶环而定位，轮轴的环槽套入欲接合的管体开口口缘上即成为运输轮的整体结构，轮轴可以套合用不同材质置备的滚轮。

本实用新型的改进结构的运输轮，其主要元件轮轴及软质滚轮均为一体射出成型，因结构简单而减少了制造成本，组装时，只需将轮轴套在软质滚轮的内圆以后，使轮轴内部的环槽套入管体开口中，便可完成组装工序，其组装程序简单且降低了人工费，轮轴及座体的管体受力均匀，不会变形，且结构强度高，PVC轮面为一特殊射出成型的轮面，其软质的表面材质，可使轮面在受重压时，有较佳的抓地力，该结构运输轮的滚动并不会伤及轮面及地面，使用效果好。

下面结合附图具体叙述实施例：

图1为一般运输轮结构装设位置示意图

图2为传统产品的立体结构分解示意图

图3为传统产品组装后的剖面示意图

图4为另一种传统产品的立体结构分解示意图

图5为另一种传统产品组装后的剖面示意图

图6为本实用新型的立体结构分解示意图

图7为本实用新型立体外观示意图

图8为本实用新型组装后的剖面示意图