[实用新型]智能型电子电压调节器

说明书

本实用新型涉及电压调节器，是一种汽车、拖拉机使用的智能型电子电压调节器。

目前汽车、拖拉机使用的电压调节器，是由硅整流发电机组、蓄电池和分立件组成，近几年来，也出现了由集成电路和分立件混装的电子电压调节器，这种调节器能起到稳压作用，但是双极晶体管寿命短，工作效率低，故障多；工作状态不直观，无自我保护功能，不能及时发现故障，一旦出现短路电压调节器易毁坏，甚至袂及蓄电池。

本实用新型的目的是提供一种智能型电子电压调节器，以解决现有汽车、拖拉机用电子电压调节器寿命短，工作效率低，故障多，工作状态不直观，无自我保护功能，不能及时发现故障问题。

本实用新型的目的是这样实现的：该电子电压调节器是由硅整流发电机组、蓄电池和IC₁集成电路构成，在IC₁的第5脚与电源正极间连接一稳压器，稳压器是由集成电路IC₂和并联电容C₄、C₅组成，为集成电路IC₁提供基准电压；在集成电路IC₁的第3脚通过电阻R₁、分压连接有功率开关，功率开关是由集成电路IC₃，电阻R₂--R₆，电容C₃、C₆和二极管构成；IC₃的1脚接地，3脚接电源正极，2脚为输入端，5脚为输出端接发电机激磁线圈，4脚为诊断端；在集成电路IC₁的3脚通过双色发光二极管LED₂、电阻R₄接电源正极，通过电阻R₅接电源负极构成显示电路；在IC₁的4脚通过电阻R₃接电源正极，通过光电耦合器接地，集成电路IC₃的4脚通过电阻R₆接光电耦合器、发光二极管LED₁接地，构成自保电路。

工作原理：汽车、拖拉机在刚启动时，发电机输出的电压很低，低电压开关点以W₁表示，集成电路IC₁的2脚电压低于5脚的基准电压，此时IC₁的3脚输出高电平，经R₁限流加至功率开关集成电路IC₃的2脚上，使得IC₃的3脚与5脚间开通，于是5脚输出蓄电池电压，交流发电机获得激磁电流，从而使发电机保持稳定的电压输出，当高速运转时，发电机输出电压快速升高，关机点以W₂表示，IC₁的6脚电压高于5脚的基准电压，IC₁的3脚输出低电平，加至IC₃的2脚上，IC₃的3脚与5脚间关断，发电机激磁线圈无激磁电流通过，此时，发电机仅靠剩磁维持发电，发电机输出电压逐渐下降，当IC₁的2脚电压低于基准电压时IC₃开通，发电机又获得激磁电流，从而使输出电压再次上升，这样如此反复地进行电压调节，使得发电机输出电压稳定在调整好的范围内；IC₃的2脚与地间连接有电阻R₂、并联有电解电容C₃，可滤除高次谐波，消除对中波收音机的干拢；当IC₁的3脚输出高电平时，双色发光二极管发出红色光，当IC₁的3脚输出低电平时，双色发光二极管发出绿光，可直观显示工作状态；一旦激磁线圈烧毁短路，IC₃的4脚导通，经限流电阻R₆给光电耦合器、发光二极管LED₁供电，此时，光电耦合器中的发光二极管点亮，光线加至光电耦合器内的光电二极管集电极上，光电二极管导通，使得IC₁的4脚与地短路，此时，IC₁复位，3脚输出低电压加至IC₃的2脚上，使IC₃的3脚和5脚关断，切断发电机蓄电池电源，实现关机保护。