[实用新型]人体重力势能助力自行车

说明书

本实用新型提供了一种依靠人体重力势能助力的人体重力势能助力自行车。

目前，自行车是人们最重要的代步工具。如何最大限度地降低能量损耗，使骑车者感觉到省力、轻快是自行车制造行业的主攻方向。为了省力，有的将轮盘改成椭圆形，有的将前后轮加装轴承等等，采用这些方法的省力效果并不十分理想。

本实用新型的目的在于：在现有自行车的基础上进行较大改进，将人体重力势能作用于自行车，设计出一种依靠人体重力势能助力的人体重力势能助力自行车。

本实用新型是这样实现的：人在骑自行车时，人体重力加于自行车座上，由于路面不平等原因，人体总要上下振动，人体上下振动的这一部分能量白白损失实为可惜，将其通过机械机构传递到自行车的脚蹬轴上，则能够驱动自行车向前行驶。在自行车座下边设置有反力弹簧，连接有振动杆；振动杆通过铰链与杠杆连接，在杠杆的另一端有扇形齿轮；扇形齿轮与过渡齿轮啮合，过渡齿轮通过惯性轮将转动传遵到锥形体上；过渡齿轮和惯性轮套在脚蹬轴上，可以自由转动，锥形体与脚蹬轴连接成一体；在脚蹬轴的一端有轮盘，它与脚蹬轴连接成一体；过渡齿轮与惯性轮之间有斜面，二者构成斜面夹紧离合器，惯性轮与锥形体之间有锥面，二者构成锥体离合器；在脚蹬轴的两端装有两个脚蹬，均设置有止逆子机构，即向前蹬时驱动脚蹬轴转动，向后倒时能够脱开。当用脚蹬驱动时，通过止逆子驱动脚蹬轴、轮盘转动，带动链条转动，驱动自行车向前行驶；当人体在自行车座上振动时，振动杆通过铰链使杠杆摆动；杠杆另一端的扇形齿轮与过渡轮啮合，当过渡齿轮的转动方向与脚蹬轴的驱动方向一致时，通过斜面夹紧离合器、锥体离合器将动力传递给脚蹬轴，驱动自行车向前行驶，当过渡齿轮的转动方向与脚蹬轴的驱动方向相反时，过渡齿轮与脚蹬轴脱开，自行车靠惯性向前继续行驶。

本实用新型的优点在于：将原来自白损失的人体振动能量有效地利用起来驱动自行车向前行驶，使骑车者感觉到省力、轻快。

本实用新型的具体结构由以下的附图及实施例给出：

附图中，图1为该人体重力势能助力自行车的结构示意图；图2为从振动杆到齿轮啮合部分的动力传递机构的示意图；图3为脚蹬轴部位的结构示意图；图4为脚蹬轴中间部位的剖面示意图。附图中，〔1〕为车座，〔2〕为反力弹簧，〔3〕为车把，〔4〕为前轮，〔5〕为后轮，〔6〕为横梁，〔7〕为斜梁，〔8〕为后梁，〔9〕为竖梁管，〔10〕为振动杆，〔11〕为振动杆与杠杆连接的铰链，〔12〕为杠杆，〔13〕为杠杆支点，〔14〕为杠杆一端头的扇形齿轮，〔15〕为过渡齿轮，〔16〕为轮盘，〔17〕为飞轮，〔18〕为链条，〔19〕为轴承，〔20〕为脚蹬轴，〔21〕为惯性轮，〔22〕为脚蹬轴上的锥体，〔23〕为脚蹬拐臂，〔24〕为脚蹬。

在车座〔1〕下面设置有反力弹簧〔2〕、在车座〔1〕下面连接有振动杆〔10〕，人体重力在车座〔1〕上的振动能量通过车座〔1〕、反力弹簧〔2〕、振动杆〔10〕传遵到脚蹬轴〔20〕上。在振动杆〔10〕的下端连接有杠杆〔12〕、在杠杆〔12〕的另一端设置有扇形齿轮〔14〕、扇形齿轮〔14〕与过渡齿轮〔15〕啮合，传递到振动杆〔10〕上面的人体振动能量通过杠杆〔12〕、扇形齿轮〔14〕传遵到过渡齿轮〔15〕上。过渡齿轮〔15〕套在脚蹬轴〔20〕上、惯性轮〔21〕套在脚蹬轴〔20〕上、在脚蹬轴〔20〕上设置有与之连接成一体的锥体〔22〕，过渡齿轮〔15〕与惯性轮〔21〕构成斜面夹紧离合器，惯性轮〔21〕与锥体〔22〕构成锥体离合器，传递到过渡齿轮〔15〕上面的人体振动能量通过惯性轮〔21〕、锥体〔22〕传递到脚蹬轴〔20〕上。在脚蹬拐臂〔23〕与脚蹬轴〔20〕的连接处设置有止逆子装置。人体一方面靠脚蹬驱动自行车向前行驶，同时，人体振动能量陆续传递到脚蹬轴〔20〕上，驱动自行车向前行驶。