[实用新型]一种自行车用低重心减撞避震器

说明书

本实用新型属于自行车领域，特别涉及一种自行车用避震器。

现有的自行车避震器通常为车前叉与避震器为一体的简易式避震器，避震器下端紧固在前叉轴上。车辆行驶时，避震器可吸收来自路面的颠簸力。虽可对自行车轮的颠簸具有减震作用，但当自行车发生轻微撞击时，仍起不到缓释撞击震动的作用。中国专利局91年10月23日公告的《自行车减震器》(公告号CN2087173U)，含有前轮减震器和后轮减震器。前轮减震器由固定叉、前叉、前减震杆和弹簧组成，后轮减震器由弹簧、后减震杆及套管组成。该减震器可克服由于路面不平而导致自行车震动的缺点，但对受到撞击的自行车，减轻撞击震动效果并不理想。

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足之处，提供一种减震效果更好且可减轻撞击震动的减撞避震器。

本实用新型的技术方案是这样的。该避震器包括前叉套管、弹簧管和杠杆臂，可与前义配合的前叉套管通过连接板与弹簧管焊接为一体。前叉套管底部通过支臂和轴销与杠杆臂相连接。位于弹簧管中的弹簧拉杆通过滑动轴销与杠杆臂相连接，弹簧拉杆上装有避震弹簧和减撞弹簧及调整螺母，安装好后，弹簧管与杠杆臂紧密接触。杠杆臂的一端有可与前轴相连接的槽孔。杠杆臂上与轴销配套的轴销孔的位置低于槽孔的水平位置。将本实用新型安装在自行车上使用时，由于前叉15°夹角而形成支臂孔低于前轴孔10多毫米的水平差，车前部重心低于前轴水平。自行车行驶时，颠簸力通过杠杆臂、弹簧拉杆为避震弹簧所吸收。发生撞击时，杠杆臂上仰角大于45°，该撞击力为减撞弹簧所吸收。

本实用新型与自行车配套使用，除可减轻颠簸震动外，还可减轻撞击震动，提高了自行车的安全系数和档次。

本实用新型的实施例结合附图加以说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

如图所示，本实用新型各零部件结构为：1-前叉套管  2-支臂 3-连接板4-弹簧管 5-避震弹簧 6-减撞弹簧 7-弹簧拉杆 8-调整螺母 9-防尘盖 10-杠杆臂 11-轴销 12-滑动轴销 13-槽孔 14-垫片 15-隔垫

从图上可以看出，可与前叉配合的前叉套管(1)通过连接板(3)与弹簧管(4)焊接为一体。前叉套管(1)底部通过支臂(2)和轴销(11)与杠杆臂(10)相连接。位于弹簧管(4)中的弹簧拉杆(7)通过滑动轴销(12)与杠杆臂(10)相连接，弹簧拉杆(7)上装有避震弹簧(5)，减撞弹簧(6)及调整螺母(8)，其间装有隔垫(15)和垫片(14)。弹簧管(4)的管口处装有一防尘盖(9)。杠杆(10)的一端有可与前轴相连接的槽孔(13)。加工时，为了使车前叉重心低于前轴水平，以增加自行车行驶的相对稳定性，杠杆臂(10)上与轴销(11)配套的轴销孔位置低于槽孔(13)的水平位置。