[实用新型]能保持化油器油面高度稳定的回油装置

说明书

本实用新型为一种能使汽油机化油器油面高度保持稳定的装置。

现有的汽油机化油器当汽油泵压力过高，或进油针阀磨损，或汽车在高低不平的道路上慢速行驶产生振动时，会使化油器标准油面上升，造成燃油供给过多而浪费燃料，甚至因混合气过浓至使发动机停止工作(呛油)。

为解决上述问题，公告号为CN2090877U的中国专利文献公开了一种“改进化油器控油装置”：在化油器浮子室内装有溢流室，溢流室中有一其下端联有一锥形单向阀的浮子。当溢流室油平面升高时，浮子带动锥形阀上升，燃油经回油管和三通接头流进油泵。该装置存在如下缺点：当汽车下陡坡或在陡坡上停车时，燃油箱的位置高于化油器，至使燃油箱内的燃油回流进溢流室，溢流室内燃油上升超过标准油平面使发动机停止工作。因此其实用性很差。

本实用新型的目的是提供一种装置，它不但能防止当汽油泵压力过高，或进油针阀磨损，或汽车在高低不平的道路上慢速行驶产生振动使燃油供给过多或使发动机停止工作，而且能防止当汽车下陡坡或在陡坡上停车时使发动机停止工作。

本实用新型包括一容器1、容器1内的一浮子2和一端与容器1底部相通的、一端带储油腔6的一个三通阀，三通阀的阀杆3与浮子2的底部相连接，三通阀的上阀芯4和下阀芯5分别紧固在阀杆3上。上阀芯4和下阀芯5可以为锥形、球形或平片状。本实用新型使用时，把容器1紧固在低于化油器标准油平面的位置，并使容器1的上部与化油器在标准油平面处连通。三通阀带储油腔6的一端接燃油箱，一端如上所速与容器1底部相通，第三端接燃油泵。正常情况下，燃油流进储油腔6，下阀芯5开放通路，燃油接着被油泵送至化油器，使化油器得到连续的燃油供给。此时上阀芯4关闭通路，可防止油泵吸入空气。当燃油超过化油器的标准油平面时，燃油流至容器1内，容器1内的燃油增多，浮子2上升，带动上阀芯4和下阀芯5一起上升。下阀芯5关闭通路，使燃油箱内的油不能再流入。上阀芯4开放通路，使容器1内的燃油被泵送入化油器。化油器不断工作，燃油在减少，容器1内的油平面下降，浮子2下降，带动上阀芯4和下阀芯5一起下降，下阀芯5开放通路，使燃油箱内的油流入。上阀芯4关闭通路，容器1内的燃油不能被泵吸入。当汽车下陡坡或在陡坡上停车时，燃油箱的位置高于化油器和本装置，下阀芯5关闭通路，燃油箱内的油不能流入。本实用新型也可设置在化油器内，以取代化油器的进油阀针和浮子，效果相同，但结构更为紧凑。

和现有技术相比，本实用新型的优点是当汽车下陡坡或在陡坡上停车时，发动机不会出现停止工作的现象。

附图为实施例的结构示意图。

实施例：见附图。容器1和浮子2都为圆筒状。三通阀的阀杆3的断面呈三角状。三通阀的上阀芯4和下阀芯5均为锥形。图中7为化油器标准油平面位置，8为使容器1的上部与化油器在标准油平面处连通的油管。三通阀带储油腔6的一端由管道8接燃油箱，三通阀接燃油泵10的管道为9、接化油器的管道为11。管道上的箭头表示燃油流动方向。