[实用新型]免调整的车首上碗迫紧装置

说明书

本实用新型涉及一种免调整的车首上碗迫紧装置，主要是自行车上关于控制车首的上碗、前叉、立管等部位的迫紧装置，本实用新型尤指可使具备楔块(wedge)的立管可适用于无牙前叉，且能在上碗迫紧定位，免除反覆以螺合手段调整的麻烦，提供迫紧效果且不影响上碗滚珠环的转动顺畅性。

自行车轻便、不会排放废气影响环境、具运动效果、免燃料能源等功能。

而自行车控制平衡、转向的关键主要是在前叉与立管结合处的车头碗装置。一般而言，立管分成二种，前叉配合立管的设置而分成有螺牙及无牙型，此处是讨论其中一种类型，如图6所示。

前叉80上段设有螺牙，配合具楔块71的立管70在前叉80下部套装下碗，再于下碗上端部套装一前管81，再装入顶部具内螺纹锁环61的上碗60，上碗60在内面环凹处装放一滚珠环62，在滚珠环62上再放入一承座63，使承座63、上碗60相对的凹弧面夹贴滚珠环62，其次，放入二垫片64、641，二垫片64、641内缘突设卡块以与前叉80表面的凹沟卡制，以防止施力迫紧而使垫片64、641旋动，再其次，将螺帽65穿装在前叉80顶部，并配合将立管70下端伸入前叉80前，使该锁设有楔块71的立管70装入前叉80内面，配合立管70的螺栓而使楔块71迫撑前叉80内壁，达到立管70与前叉80固定的目的，最后，以扳手工具施力旋动锁环61至适合紧度，再施力迫紧螺帽65即可结合车头碗与前叉80、立管70。

但上述图6的设计在迫紧上会出现若干缺点：

(1)·上碗60是控制立管70转向灵活性的重要部件，虽然二垫片64、641和螺帽65是防止上碗60移动，且锁环61施以需要的迫紧力，确保承座63与上碗60夹定滚珠62的定位，但鉴于控制灵活性的考虑，锁环61不可迫锁过紧，以防止滚珠环62卡死，立管70、前叉80无法转向顺畅；然而最大问题是，操作者无法有效确认锁环61迫锁程度如何适当，因此造成操作反覆确认，旋紧锁环62、螺帽65，再试转动立管70以了解顺畅性，如有不合，再松开锁环61反覆调整松紧度，相当麻烦，且确认过程从未有一套标准，完全依赖组装经验，不熟稔者往往出错机率大，影响自行车的骑驶控制效果，或者拖延组装时间，增加成本，降低产量。

(2)·此种反覆调整迫紧效果，因此需使用螺帽65以方便机动调整；但是，较高级的自行车会在前叉80前方固定有刹车座，故一条刹车线90会定位在自行车前叉，但因此种架构并无安置刹车线90的设计，只得在立管70中段贯穿设有孔72以供刹车线90贯穿定位，防止刹车线90乱晃，此设计，使得立管70的外型观感受到很大的破坏，而且需多加一道钻孔72的加工流程成本，令业者颇为困扰；倘若在立管70上未钻孔72，则需要时，仍需在立管70套设一L形片体，用以供刹车线90定位，十分麻烦。

本实用新型的主要目的是提供一种迫紧定位效果好的免调整的车首上碗迫紧装置，主要是在上碗与前叉的间隙中放入一锥形环、二楔形块、一弹簧、一盖座、一束环，使之利用弹簧的弹性而能为盖座、束环压抵，并能使二者迫定的程度获得有效缓冲，不致对上碗所装设的滚珠环直接施压过紧，而造成转动不顺的问题，另一方面，将配合承座、两楔形块依序装入前叉外周侧，以便能利用楔形块沿着配合承座的斜面而迫紧，可有效地迫紧定位。

本实用新型的另一目的是提供一种免调整的车首上碗迫紧装置，其中具备楔块的立管可适用于无牙前叉。

本实用新型的再一目的是提供一种免调整的车首上碗迫紧装置，其中束环外端结合一吊线架，而能利用吊线架供刹车线定位。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的免调整的车首上碗迫紧装置，上碗内面的承槽安置一滚珠环，上碗一端配合塞在前管与前叉之间，前叉内插迫一具楔块的立管，其特征在于：

还包括：迫紧组、配合承座、弹性件、束环、盖座；

所述迫紧组为提供自动定位及迫紧作用的两对称半环形块状的楔形块，楔形块的外周侧为斜面；

配合承座对应楔形块在内周侧设成斜面，并在下部的外周侧设成凹弧窝状的承珠槽；

所述弹性件，安置在盖座与迫紧组之间；

所述盖座是一由橡皮密封材料制作的环座，束环是一具开口的C形环体，束环一侧设一孔洞以横贯开口的锁孔，以配合依序装入的承座、两楔形块，弹性件压叠在楔形块的上，盖座、束环压抵弹性件，束环由锁孔方向，配合螺栓锁穿迫紧。

所述的免调整的车首上碗迫紧装置，其特征在于：所述弹性件一弹簧，其圈径变化是从一端呈由小至大的变化，大圈径与所述盖座接触。