[实用新型]具导流作用的摩托车冷却风扇罩盖

说明书

本实用新型涉及一种具导流作用的摩托车冷却风扇罩盖。

一般的速克达型摩托车皆是使用强制空冷式引擎，藉由风扇而能将外界冷空气导入汽缸，为了防止异物随之进入，及避免引擎运转声和风扇摩擦声传出造成噪音，有业者于风扇吸风口外固设一导气装置，如图1所示，但此一装置因会发生噪音贯穿车体侧方的情形，使得其消音的效果相对的不佳，为此又有业者开发出台湾专利第82100286号的装置，其主要是在覆盖于风扇吸入口的盖体内侧面与吸入口对向的部分贴附着吸音构件，由于引擎声、冷却风流过吸入口及风扇旋转的切风声等各种贯穿侧方外部的声音会被盖体所遮蔽，并被贴附于盖体内侧面的吸音构件所吸收，而降低其噪音，此一结构固然已能有效的降低噪音而被人所接受，并能符合环保的噪音要求，然而当制造时，是在盖体制成后始再将吸音构件贴附于内侧面而完成，而无法一体成型，且吸音构件价格昂贵，使得其制造的成本相对的较高，对于生产者造成不小的负担，因此仍有加以改善的必要。

本实用新型的目的在于提供一种具导流作用的摩托车冷却风扇罩盖，藉罩盖的内侧固设一导流板，而能将经由罩盖进气口进入的外界冷空气正确的引导以让风扇吸入，来达到对引擎的冷却效果；又能增加罩盖的强度，避免罩盖与引擎运转的声音产生共震，而能防止产生噪音。

本实用新型的技术方案是：一种具导流作用的摩托车冷却风扇罩盖，是在摩托车风扇吸入口的外周面固设一罩盖，并在罩盖的侧边或斜向设有进气口，其特征在于：该罩盖的内侧面设有一引导进入罩盖的外界冷空气排向风扇吸入口的导流板。

所述的具导流作用的摩托车冷却风扇罩盖，其特征在于：该导流板为直立的板体，且板体二侧边的底侧为圆弧状。

所述的具导流作用的摩托车冷却风扇罩盖，其特征在于：该导流板为一三角状板体。

所述的具导流作用的摩托车冷却风扇罩盖，其特征在于：该导流板为二侧边为圆弧状的板体。

本实用新型的效果是：不仅能藉导流板将进入罩盖的外界冷空气正确导向风扇进气口，以对引擎进行冷却，而且藉导流板增加罩盖的强度，避免罩盖与引擎运转的声音产生共震，并可降低噪音。

为能更易于明了本实用新型的构造及其所达成的功效，兹配合图式说明如后：

图式说明：

图1是习用的冷却风扇导气装置结构图。

图2A、2B分别为本实用新型的结构立体图及其L部放大图。

图3是本实用新型组合后的侧视图。

图4A、4B为本实用新型导流板的实施例图及其M部放大图。

图5A、5B为本实用新型另一种实施例结构图及其N部放大图。

首先请参阅图2A、2B、3，本实用新型是在风扇吸入口1外周固设一罩盖2，而能利用罩盖2将风扇吸入口1予以封闭，以防止引擎运转的噪音外泄，并在罩盖2的侧边或斜向处开设有进气口21，以供作为外界冷空气进入的通道，而最主要的是，在罩盖2的内侧固设有直立板体状的导流板22，且该导流板22二侧边的底侧是为弧状，使二侧边形成一圆弧状的引导路线。

由于是在罩盖2的侧边或斜向设进气口21，因此在摩托车行进中，外界的冷空气可以强力而大量灌入，以使获取较多的冷空气对引擎进行冷却，且藉由该导流板22的设立，及其底侧弧形的设计，当外界的冷空气经由进气口21进入罩盖2的内侧后，则就被导流板22所导引，使依循着弧状的引导路线顺利的排向风扇吸入口1，而不会发生冷空气相互碰撞导致形成扰流的弊端，故冷空气能顺利被吸入风扇内，并进入引擎以达到最佳的冷却效果，同时，也因为导流板22的设立，而使罩盖2能够增加强度，令罩盖2较为硬挺，则罩盖2就不会与引擎运转的声音产生共震形成噪音，而可有效的降低噪音。

再请参阅图4A、4B，本实用新型的导流板22亦可为一上小下大的三角形状板体，或如图5A、5B所示，二侧边为圆弧状的板体，如此皆能让导流板22的二侧形成一顺畅的引导路线，以导引进入罩盖2的冷空气能顺畅的行进。