[实用新型]农用三轮汽车液压制动总泵

说明书

本实用新型涉及一种农用三轮汽车液压制动总泵，属于农用汽车制动设备。

目前，我国农用三轮汽车大多采用机械式制动装置，一般车速在40公里/小时，载重量在0.5-1.0吨左右。繁忙的农用运输，农民不仅仅载送农作物，更多的是运送化肥、石头、砂子以及工业产品，机械式的制动装置远远不能满足行车制动的需要，至使现有的农用三轮汽车不能按需求停车，造成交通事故。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种以微、轻型汽车液压离合总泵为基础，在总泵的后盖部位加有出油阀总成，制动灵敏，操作使用方便、生产成本低的农用三轮汽车液压制动总泵。

本实用新型的目的是这样实现的，它包括液压离合泵、出油管、进油管接头、泵缸体后盖、出油管与出油管接头相拧接置于泵缸体后盖的后部，进油接头位于泵缸体的上部，其结构要点是：在泵缸体的后盖部位设有出油阀总成，由出油阀、出油阀回位弹簧、出油阀接头、出油垫圈组成，出油阀接头与出油管接头相拧接。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来实现：出油阀回位弹簧置于后盖前部的螺纹孔内，出油阀阀体置于后盖后部的螺纹孔内。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：

1、由于采用液压制动，能产生较大的制动力使制动迅速、安全、可靠。

2、由于设置了出油阀总成，确保了制动管路中有残余压力产生，制动效果良好。

3、制造成本低，工艺简单，便于实施。

4、可提高汽车的载重量。

附图图面说明：

附图为本实用新型结构示意图。

本实用新型以现有的微、轻型汽车液压离合总泵为基础，是对现有的微、轻型汽车液压离合总泵的改进。它由液压离合总泵、出油阀总成、出油管三大部分组成。液压离合总泵由缸体、活塞、皮碗、皮圈、弹簧、推杆、后盖、进油接头组成。它的活塞皮圈(5)套在活塞(7)的槽内，垫片(4)、挡圈(3)分别装在泵缸口部位，套有活塞皮圈(5)的活塞(7)、活塞垫片、活塞皮碗(8)、活塞回位弹簧(13)装在缸孔内。泵缸体(6)的后端面有后盖垫圈(13)，后盖(14)通过垫圈与缸体(6)螺纹配合旋紧。出油阀总成设置在缸体(6)的后盖(14)部位。后盖(14)前后部位均设有螺纹孔，出油垫圈(15)，出油阀回位弹簧(16)置于后盖（14)前部的螺纹孔内，出油阀(17)装在后盖(14)后部的螺纹孔内。出油垫圈(15)、出油阀回位弹簧(16)置于出油阀(17)的阀体内，出油垫圈(15)的作用是防止漏油，出油阀回位弹簧(16)的作用是顶紧出油垫圈(15)，确保出油阀(17)的功能，即在出油阀体内有残余压力“背压”的产生。出油阀接头(18)与出油阀(17)螺纹配合拧接。出油管部分由出油管(20)、出油管接头(19)组成。出油管接头(19)与出油阀接头(18)拧接，出油管(20)拧接在出油管接头。缸体(6)的上部设有进油孔，进油管接头(11)的两个端面上分别设有进油垫圈(10)，进油垫圈(10)放置在进油孔部位，进油管接头(11)通过进油三通螺栓(9)拧紧。为了保持缸体(6)的清洁，在缸体(6)的缸口部位套有橡胶防尘护罩(2)，推杆总成(1)从缸口部位推入。

本实用新型与农用三轮汽车的安装方法，首先用两条M10螺栓把本实用新型紧固在农用三轮汽车的大梁上，再用轴销将推杆总成(1)与汽车制动脚踏板联接好，然后用出油管接头(19)将出油管(20)与出油阀接头(18)连接好，使制动总泵与制动器中的制动分泵接通，将进油管与总泵的进油管接头(11)连接好，使制动液贮液罐与总泵接通。

本实用新型的工作原理，司机用脚踏动制动脚踏板，带动推杆(1)推动活塞(7)移动，使总泵工作腔内的制动液迅速通过油管路供给制动器中的制动分泵，并将产生的压力传导给制动分泵中的制动活塞，使制动活塞外移，推动制动蹄片靠紧制动轮鼓，依靠制动蹄片与制动轮鼓之间产生的摩擦力，使行车在制动时停下来，达到制动目的。脚踏踏板力越大，总泵工作腔的压力就越大，产生的制动力也越大，制动距离越短，制动效果越好。

一旦放松脚踏踏板的力，制动解除，制动分泵和出油管路中的制动液马上通过出油阀总成和总泵工作腔，迅速回到贮液罐中，但是由于出油阀(17)和出油阀回位弹簧(16)的作用，使制动分泵和出油管路中仍保有一定的残余压力，这样，即防止了外界大气侵入制动分泵和出油管路中，又保证了再次制动时，动作迅速，可靠。