[实用新型]三轮车车架联接装置

说明书

本实用新型涉及一种非机动车车架联接装置，尤其涉及一种三轮车车架联接装置。

目前，三轮车的车架与车斗托盘间普遍采用焊接固定，车架与车斗托盘为不可拆联接。由于三轮车车架与车斗托盘呈立体结构，整车所占空间比较大，如对其包装、存放、运输均不方便，且费用又高，难以满足大批量生产，远距离运输的要求。

本实用新型的目的在于提供一种采用可拆式方式相联接的三轮车车架联接装置。

本实用新型为一种三轮车车架联接装置，包括车架，车斗托盘，车架一端装有中接头抱箍，两者紧固相联，车斗托盘一端装有中接头，两者紧固相联，中接头抱箍与中接头相配合，并通过锁紧装置锁紧。

为进一步完善本实用新型，车架与中接头抱箍，车斗托盘与中接头可采用焊接方式相联，中接头抱箍与中接头以圆弧面配合，锁紧装置可采用螺栓与螺母相联。

本实用新型的这种中接头抱箍与中接头联接方式使三轮车车架与车斗托盘变成了可拆式联接，在两者分解的情况下，就能将立体的结构转化为平面结构，最大程度地减少了包装尺寸和存放空间，提高了空间利用率，进而降低费用，锁紧装置的作用是将中接头抱箍收缩，抱紧中接头。车架与中接头抱箍，车斗托盘与中接头可采用焊接方式相联，从而使车架与中接头抱箍，车斗托盘与中接头之间结构简单，紧凑、新颖，中接头抱箍与中接头以圆弧面配合，使两者中心重合度好，联接强度高，锁紧装置采用螺栓与螺母相联，这种锁紧联接方式，螺栓受力状况很理想，有利于保证结构稳固性，延长使用寿命。本实用新型所采用的可拆式联接装置较之目前现有的三轮车架联接装置在其性能保证程度，制造难易程度，调整方便程度，均优之而无不及。

以下结合附图对本实用新型实施例作进一步详细描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2所示8为本实用新型在整车组装时的安装位置示意图。

三轮车车架1与中接头抱箍2，车斗托盘6与中接头3采用紧固方式相联，这种紧固相联方式可采用焊接等方式相联。在整车组装时，中接头抱箍2与中接头3相配合，中接头3外表面与中接头抱箍2的内表面以圆弧面相吻合，并通过锁紧装置将中接头抱箍2与中接头3锁紧，从而实现了可靠的固定性联接，锁紧装置可采用螺栓4与螺母5相联。同时托盘支撑7与车架1，车斗托盘6联合作用，将车架1与车斗托盘6联成一个承载能力较强的整体，当需要将整车分解时，只需拧掉螺栓4，便能很方便地将前后车身完好地分开。