[实用新型]吊顶铠装焙烧隧道窑

说明书

本实用新型属于隧道式窑炉，特别涉及一种焙烧砖、瓦及粗陶等烧结制品的隧道窑。

目前广泛使用的焙烧隧道窑，整体结构是砌筑而成，强度较低，密封性能不好，保温性能较差，热能损失大，施工时间长；窑顶呈拱形，拱形窑顶与坯垛之间的空隙较大，气流速度高，易造成气体分层，使窑室断面上下部温差过大，降低了产品的合格率。

本实用新型的目的是，提供一种新型焙烧隧道窑，采用金属板铠装结构和平面吊顶，以克服传统焙烧隧道窑的结构强度低，密封性能不好，保温性能差，热能损失大，施工时间长，产品合格品率低的不足。

本实用新型的技术方案为，吊顶铠装焙烧隧道窑的窑体由基础梁，窑底板，窑墙，窑顶组成，其特征是，窑墙外层为瓦棱钢板，内层为耐火砖墙，中间为保温隔热材料，瓦棱钢板坐落在窑基础梁上，由其承载窑顶的全部重量，窑顶与内墙不接触，很好的解决了高温膨胀伸缩窑体受损的难点，窑顶外层为瓦棱钢板，内层为轻质耐热混凝土板，中间为保温隔热材料，瓦棱钢板与轻质耐热混凝土板之间，设有耐热钢吊钩和钟罩形陶瓷吊钩相连接，轻质耐热混凝土板预制成型，然后再吊装上去，构成了吊顶的平顶结构；轻质耐热混凝土板之间有膨胀缝，用陶瓷纤维填充，窑顶瓦棱钢板坐落在窑墙瓦棱钢板上，焊接成整体，构成铠装结构；窑体的进车端和出车端分别设置两道和一道自动升降的封闭门，两侧墙底边设有砂封槽，窑车在窑内移动时，窑车两侧裙板插入砂封槽中，构成了砂封，通风系统采用现有技术，窑车运行系统由液压顶车机，出口拉引机和轨道组成。

本实用新型的使用方法是，打开前端第一道封闭门，关闭第二道封闭门，启动液压顶车机，把码好干燥后坯体的窑车顶推入两道封闭门之间的窑室内，关闭第一道封闭门。当按照工艺制度需要顶车时，打开第二道封闭门，启动液压顶车机，把窑车顶入窑内。窑车在窑内经过预热、焙烧、保温、冷却各过程后，打开窑末端的封闭门，启动出口拉引机，把窑车拉出窑外，关闭末端封闭门。通风系统在自动调节系统控制下，保证了窑内的烧成制度。

本实用新型与传统技术相比较，其优点是，由于整个窑体表面都是用瓦棱钢板包着，窑顶的重量全部落在窑墙的瓦棱钢板上，内墙不承重，加强了窑体的结构强度、密封性能和保温性能；窑顶采用吊顶结构，使窑顶成为平顶，减少了窑内断面温度差，提高了产品合格率和产量，缩短了施工期。适用于焙烧砖、瓦及粗陶等烧结制品的隧道窑。

以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的描述：

图1是吊顶铠装焙烧隧道窑的俯视图

图2是吊顶铠装焙烧隧道窑的窑体构造示意图

图3是吊顶铠装焙烧隧道窑的窑体侧视图

图4是吊顶铠装焙烧隧道窑的窑顶吊钩构造示意图

由图可见，吊顶铠装焙烧隧道窑的窑体由基础梁，窑底板，窑墙，窑顶组成，其特征是，窑墙外层为瓦棱钢板1，内层为耐火砖墙2，中间为保温隔热材料3，瓦棱钢板坐落在窑基础梁4上，由其承载窑顶的全部重量，窑顶与内墙不接触，很好的解决了高温膨胀伸缩窑体受损的难点；窑顶外层为瓦棱钢板5，内层为轻质耐热混凝土板6，中间为保温隔热材料7，瓦棱钢板与轻质耐热混凝土板之间，设有耐热钢吊钩8和钟罩形陶瓷吊钩9相连接，轻质耐热混凝土板预制成型，然后再吊装上去，构成了吊顶的平顶结构；轻质耐热混凝土板之间有膨胀缝，用陶瓷纤维填充，窑顶瓦棱钢板坐落在窑墙瓦棱钢板上，焊接成整体，构成铠装结构；窑体的进车端和出车端分别设置两道自动升降的封闭门10、11和一道自动升降的封闭门12，两侧墙底边设有砂封槽13，窑车在窑内移动时，窑车两侧裙板插入砂封槽中，构成了砂封。通风系统由排烟系统17、中温循环系统18、余热系统19、冷却系统20和窑底压力平衡系统21组成，采用现有技术、配有自动调节系统，各带温度调节自如，操作简便。窑车运行系统由液压顶车机14，出口拉引机15和轨道16组成。