[实用新型]摩托车引擎吊架的吸震装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车引擎吊架吸震装置。

一般使用在摩托车之引擎吸震装置，请参照图7、8所示，其设有一引擎托架18，该引擎托架18系左右成对设置，两者藉管35连结成一体，该引擎托架18之一端系藉由螺栓37螺合在单体摇摆式引擎15之传动箱17前端下部，另，设有一连杆19，该连杆19亦左右成对设置，其在前、后端部嵌套筒状毂圈41、42，并在位于连杆19前端部的毂圈41内挤入有橡皮衬套43，藉该连杆19之前端部锁固在车体车架12所设之车体托架20上，而后端部之毂圈42则挤入有轴承46，并与引擎托架18之另端锁固在一起，由此则可使单体摇摆式引擎15之前端悬架在车体上，同时得使设在上述连杆19与上述托架18连结部之轴承46及衬套43挤入于连杆19与上述托架18连结部之轴承46及衬套43挤入于连杆19，另在连杆19之后端部之左右二侧各延伸一板体191，并于该板体191上置设有橡皮30，而橡皮30之另端则对应于车体车架，藉由该橡皮30吸收引擎15所传来之震动，但连杆19上所设之橡皮30只能够吸收引擎15单一方向所传来之震动，即引擎15向前所产生之震动，从而降低橡皮30吸收震动之功效。

有鉴于此，为改进上述习用装置构造之各种缺点，本设计人经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本创作之摩托车引擎吊架之吸震装置。

本实用新型的目的，在提供一种摩托车引擎吊架的吸震装置，使得当摩托车加速或减速时，可降低引擎所产生之震动，同时使得所产生之震动无论是从上下或前后之方向传来，皆能够被吸收掉，而增加其吸收功效。

本实用新型的技术方案是：

一种摩托车引擎吊架的吸震装置，其特征在于：其包括

至少一个板体，该板体固设在邻近于引擎之车体车架的横杆上；

一引擎吊架，该引擎吊架系横固设在车体车架上，且邻近于横杆，而该引擎吊架之一侧系与引擎锁固在一起；

至少一个剪切型轴衬定位装置，该剪切型轴衬定位装置包括第一板块及第二板块，其中，第一板块之一端锁固在引擎吊架上，而第二板块则锁固在所述板体上，在第一、第二板块之间固设有轴衬。

所述的摩托车引擎吊架的吸震装置，其特征在于：该轴衬为橡皮或弹簧。

所述的摩托车引擎吊架的吸震装置，其特征在于：

该板体两侧分别设有剪切型轴衬定位装置，该剪切型轴衬定位装置的第一板块未与引擎吊架相锁固的一端分别向外延伸形成延伸部，该板体两侧的第一板块的延伸部由连接装置锁固在一起。

所述的摩托车引擎吊架的吸震装置，其特征在于：该连接装置为螺栓。

本实用新型的效果是：

当摩托车加速或减速而使引擎产生震动时，即可藉由该轴衬之定位功能，降低引擎所产生之震动，同时，藉由该剪切型轴衬，能吸收从任一方向所传来之震动。

当该吸震装置因长久使用之后，而使轴衬断裂时，由于，该二第一板块之延伸部所锁设之螺栓会干涉车架，而引起大振动，因此，藉由所产生之振动提醒使用者轴衬已损坏需加以更换，而不致影响行车安全。

为使能对本实用新型之目的、特征及其功效，作更进一步的认识与了解，兹举实施例配合图示，详细说明如下：

图示之简单说明：

图1系本实用新型一较佳实施例装在摩托车上之示意图。

图2系本实用新型之立体分解图。

图3系本实用新型之组合示意图。

图4是本实用新型另一种实施例的立体分解图。

图5是图4组合的俯视图。

图6是图4所示实施例组装在摩托车上的示意图。

图7是习知摩托车引擎吸震装置的结构分解示意图。

图8是习知摩托车引擎吸震装置组合示意图。