[实用新型]锁车一体的自行车防盗锁

说明书

本实用新型涉及自行车防盗装置，具体地说是锁车一体的自行车防盗锁。

目前市埸上销售的各型自行车，在设计上均没有考虑防盗的功能。由于自行车本身没有防盗功能，用户被动的安装上去的车锁、防盗锁一类装置，容易被人破坏而失去车子，这方面的问题越来越多而成为大家关注的社会问题。

中国实用新型专利公开了一种专利号为92218065.2、名称为“车锁一体的防盗自行车”的实用新型专利，其特点是将锁体装于自行车三角架上，并使其与自行车三角架连为一体。其优点是当自行车被上锁后，前叉和车把不能转动，使自行车既不能推行，更不能骑行，从而达到防盗的目的。但由于其采用的锁体及其锁安装位置的特点，使得锁体容易被破坏或拆卸，而且若龙头转动后夹死锁舌，导致打不开或拧断钥匙时使自行车无法使用。

本实用新型的目的是提供一种能克服上述不足的，防盗、防卸、防卡死的锁车一体的自行车防盗锁。

本实用新型的目的是这样实现的：锁体装于自行车三角架内，其特征在于锁体主要由锁体、锁芯、锁芯拨叉、锁舌及手轮装置构成，手柄装置与锁舌联动，锁芯拨叉嵌入锁舌。其中，手轮装置由手轮、手轮曲柄轴、手轮曲柄、手轮仓、安全板及螺栓构成，手轮与曲柄轴的一端联接，曲柄轴的另一端与曲柄联接，曲柄再与锁舌联动，安全板置于螺栓的外侧，曲轴、曲柄、安全板置于手轮仓内。当锁开启时，拨动拨叉离开锁舌，再转动手柄可联动锁舌开启或锁住自行车龙头。

以下结合附图对本实用新型作进一步的详述，但不限于附图所示。

图1为本实用新型的(男车)结构示意图

图2为本实用新型的A-A局部剖结构示意图

图3为本实用新型的女车结构示意图

图中，1-锁芯，2-锁体，3-锁芯弹簧门，4-龙头，5-锁舌，6-龙头直管，7-前叉直管，8-手轮，9-止动碰珠，10-螺栓，11-曲柄，12-安全板，14-三角架前端，15-手轮仓，16-曲柄轴，17-锁芯拨叉，18-女车锁，19-锁孔位置。

如图1所示，本实用新型的锁体装于自行车三角架内，其具体结构由锁体2、锁芯1、锁芯拨叉17、圆柱形锁舌5及手轮装置构成，而手轮装置由手轮8、手轮曲柄轴16、手轮曲柄11、手轮仓15、安全板12及螺栓10构成，手轮与曲柄轴的一端联接，曲柄轴的另一端与曲柄11联接，曲柄再与锁舌5联动，螺栓10用来固定手轮仓，安全板置于螺栓10的外侧，曲轴、曲柄、安全板置于手轮仓内，如图2所示。手柄装置与锁舌联动，锁芯拨叉嵌入锁舌，锁舌5上有一止动碰珠9，用于使锁舌在非动作情况下的限位。安装时，先装入锁体，再装入锁舌仓，接着装入手轮仓，用件10固定后，放入安全板。在这之前，应转动锁舌以利手轮仓的放入。

当停车的时候，龙头4左或右转20-60℃又转动手轮8，通过手轮曲柄11推动锁舌5锁住龙头直管6和前叉直管7，然后用钥匙转动锁芯1，使锁芯拨叉17转动后锁住锁舌5，同时又锁住手轮仓的安全板12，此时，将无法推动自行车行走。

本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：1、由于锁体、锁芯的工作口部与龙头上端或三角架下斜管十分接近，夹角小，龙头上端或斜管形成屏障，不易破坏；2、锁舌的曲柄由手轮推动，力矩较大，使龙头转动后夹死锁舌，导致打不开或拧断钥匙的矛盾迎刃而解；3、锁、手轮仓的安装隐藏于内部，在上锁后，可拆御性很小，防盗功能大大提高。