[实用新型]机动车制动鼓水冷装置

说明书

本实用新型涉及机动车制动系统，特别涉及制动鼓散热装置。

从70年代起载重车为适应繁杂道路，解决制动系统发热问题，普遍采用高位水箱对制动鼓进行滴水降温，查阅中国专利文献发现有四项专利是对滴水进行改进，采用电控自动滴水等，均没有脱离滴水降温方式，而滴水降温由于对水的消耗较大，如长时间需滴水，而又无水源的地方，则显然不能实施，而电控滴水同时增加了故障率，影响其可靠性且成本均较高。

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于设计一种由附着在制动鼓上的冷却水套和能够自动进行水循环的水箱连接构成的水冷装置。

本实用新型的技术方案是：机动车制动鼓水冷装置，它由制动鼓1、制动鼓水套2、水箱3构成，其特征在于，制动鼓水套两侧过瀛镶装在制动鼓圆柱面外表上，制动鼓水套一侧在同一直径的两端分别开有进水口和出水口，水箱为柱形封闭容器，外柱面设有至少一对向内凹陷的半圆凹槽4，凹槽上开有水箱进出水口，并用水管5与制动鼓进出水口相连接，在水箱外侧面上至少设有两个加水口6及加水口盖。加水口盖是由水阀构成，其中一个阀上装有微型泄压阀。

上述的水箱套装在载重货车后轮轴头部，当车速较慢时，由于制动鼓水套的进水口和出水口分设在直径两端，在运行中必然造成高差，故与水箱内的水进行交换，当车速较大时，由于车轮的高速旋转所产生的离心作用使水箱出水口与进水管口处产生压差，并且由于水箱外柱面上的向内凹陷的半圆凹槽对水箱内水的挠动也产生压差，使水箱内的水与制动鼓水套的水交换，达到冷却目的，同时水箱外柱面的向内凹陷的半圆凹槽也是安装气嘴连接水管等的装配位置。

本实用新型的优点在于，水冷制动鼓保证制动始终处于低温状态工作，提高了制动系统的安全性，并且降低驾驶员的劳动强度。

附图1为本实用新型结构示意图。

下面通过实施例对本实用新型做进一步描述。

用翻沙注造制动鼓水套2，并对水套两边与制动鼓1镶装的面加工光滑，并且使制动鼓水套两边的内径略小于制动鼓外径同时也将该两边车光，对制动鼓水套加热后镶装在制动鼓上，待冷却后过瀛镶好，在制动鼓水套2外侧同一直径两端钻孔，并攻螺纹，用薄铁板或翻砂铸造柱形水箱3，并开注水口6，在柱面向内凹陷的半圆凹槽内开进、出水口。将装好水套2的制动鼓1装于载重车轴部，装好后轮后，将进出水管5和7一端装在水套进出水口处，将柱形水箱装在半轴螺丝上，并在半轴螺栓和螺帽处安装止回垫片，将进出水管5和7的另一端分别连接在水箱的进、出水口处，加装水并盖上有微型泄压阀的水箱盖。