[实用新型]自行车及童车的曲柄

说明书

本实用新型涉及一种自行车及童车的曲柄，尤指一种可降低制造成本及易于安装于车体主轴两侧的曲柄。

参阅图1所示用以装配于自行车及童车的车体主轴的曲柄组1的立体分解图，其主要于一轴心13的一侧连结一大齿盘12，另在该轴心13的两端分设有两个楔合槽131，以提供曲柄11的轴孔111套合于该轴心13的两端后，利用一具有锥度的曲柄固定栓15插入一侧孔112(该侧孔112与轴孔111相连通)，并卡结于该轴心13的楔合槽131内，再以一螺帽16螺结于该曲柄固定栓15的螺纹段151，而完成曲柄11与轴心13的连结，然而此种曲柄组在制造与使用上却有以下缺点：

1、此种曲柄组1的曲柄11以铸造或锻造方式制成，由于铸造、锻造生产成本高，且生产速度又不及冲床加工快，再者，因一盘铸造、锻造加工在高热工作环境下，工资要求高，导致传统曲柄的制造成本一直居高不下，致使市场竞争力量日趋薄弱。

2、传统曲柄以铸造制成，其材质方面硬脆而易断裂，无法确保使用安全，且目前自行车已有一种新的发展趋势，即是车体愈轻其价位等级愈高，相对较有利润空间，因此如何有效地减轻车体重量，已成为争取高利润的最大诱因，在这种需求下，传统的曲柄由于体积大、重量重，早已成为业界急于改善的对象。

3、传统曲柄与轴心的连结，利用曲柄固定栓15插入曲柄的侧孔112并卡入轴心的楔合槽131后，再以螺帽16锁结固定(请对照图1所示)，如此的组合，由于曲柄由铸、锻造成型，故轴孔111、侧孔112须先经过精密轴孔加工，才能使固定栓15顺利插入与卡结，同时固定栓的栓体一端须先制成特殊锥度规格，另一端再攻制螺纹，故只以此固定栓的成本就比一般螺帽加工高出甚多，然后再将曲柄、螺帽、固定栓及轴心等配件加以组合，这样一来不仅各零件加工繁琐，且因组装配件多，十分耗费人工成本。

有鉴于上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种可降低成本、易于组装及减轻重量的自行车及童车的曲柄。

根据本实用新型提供的自行车及童车的曲柄，该曲柄由金属板体冲压而成，其周缘向后延伸形成一封闭形的侧向板面，该曲柄的断面呈一内凹状，其一端则设有一多角形内接合孔，车体轴心的一端自该内接合孔穿过与之楔合定位，一螺帽将该曲柄锁结固定于车体主轴的左、右侧，同时该曲柄的另一端则设有一内凹螺孔，一脚踏板与之锁结。

其中，该曲柄的板体的中央部位可冲设有至少一条加强肋，以增加其强度。

以下配合附图，详细介绍本实用新型的结构特征及其具体实施例如下。

图1为习式曲柄组的立体分解图。

图2为本实用新型的曲柄暨曲柄组的立体分解图。

图3为本实用新型的立体示意图。

图4为本实用新型的具体实施例图。

首先请参阅图2所示本实用新型与曲柄组2的立体分解图，其中该曲柄组2在一轴心23的一侧连结一大齿盘22，并于该轴心23的两端各设有一多角形定位座231及一螺纹段232，以提供曲柄21的多角形内接合孔211分别套入于该轴心23两端的定位座231后，再以一锁结螺帽24分别锁结于该螺纹段232，而使曲柄21连结于轴心23的左、右两侧。

如上所述的曲柄组2的组合请再参阅图3、4所示，该曲柄21由金属板体冲压而成，其周缘向后延伸形成一封闭形的侧向板面212，使板体断面呈一内凹状，并在中央部位冲设有至少一条加强肋213，而该曲柄21的一端则设有一多角形内接合孔211，以提供车体轴心23的一端自该内接合孔211穿过并与之楔合定位，并由一螺帽24将其锁结固定于车体主轴的左、右侧，同时该曲柄21的另一端则设有一内凹螺孔214，可提供脚踏板25与之连结，由该曲柄结构特具有简易连结于车体轴心左右两侧、并可有效降低成本的效益。

综上所述，本实用新型的曲柄结构确具以下改良效益：

1、由金属板体冲压而成的曲柄，具有适度韧性而不易发生断裂，且周缘向后延伸形成一封闭侧向板面，而于曲柄中央部位加设加强肋，即可增强曲柄强度及韧性，改善习式易断裂的缺点。

2、曲柄以冲压加工制成，生产速度快又可降低人工成本，无须对轴孔实施二次加工，可降低生产成本。

3、曲柄的断面呈内凹状，可减轻材料重量。

4、由于组装配件少，相对简化组装成本，提高外销竞争力量。