[实用新型]摩托车防风装置的改进结构

说明书

本实用新型涉及一种安装在摩托车上的挡风防护装置。

本人在中国专利申请(申请号95226954.6)中提出了一种摩托车防风装置，可起到防风御寒、保暖的作用，给人们在冬季骑摩托车出行带来方便。但是在试用中发现还存在一些问题，如防护罩内通风不足；活动门、活动板闭合不严；滑行收车时单脚支撑不平稳等，为使驾驶员在冬季、多风的季节里，象坐在汽车里一样方便、安全地驾驶摩托车行驶，本人重新提出了改进结构的摩托车防风装置。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种设置有通风窗口，磁条密封门、板，使用安全可靠的摩托车防风装置的改进结构。

本实用新型的目的是这样实现的：摩托车防风装置的改进结构，包括上壳体、下壳体、骨架、侧门、侧活动板、底活动板，其中，上壳体后部设置有通风窗口；侧门与侧活动板及底活动板周边均嵌装有磁性密封条。

另外，其侧门外形呈内凹外凸的园弧面。

另外，其通风窗口也可以设置在上壳体顶部。

本实用新型的改进结构与现有技术相比，由于加大了侧门与活动板的尺寸，可方便驾驶者上、下车和临时停车；将侧门改进呈弧面形状，增加了防护装置内的空间，行车更为舒适；同时设置了通风窗口，空气流通，保持与外界气压一致，使驾驶者不再感到憋闷，可不断吸收外界新鲜空气；又由于采用类似冰箱门磁性密封条贴合密封，可使活动板自动吸合，密封性好，开关方便，行车中活动板不会脱开，保证行车安全。本实用新型具有开启方便，使用安全，挡风御寒效果好，经济实用等特点，适于各种型号摩托车广泛安装使用，给人们在冬季骑摩托车出行带来方便。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图的主视图；

图2为本实用新型骨架结构示意图的俯视图；

图3为本实用新型结构示意图的左视图；

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述：参阅图1、图2所示，摩托车防风装置的改进结构，主要由上壳体(1)、下壳体(5)、骨架(4)、侧门(2)、侧活动板(3)、底活动板(6)等构成，上壳体(1)可采用透明塑料，有机玻璃等材料制作，呈流线型，以减小阻力，便于驾驶者观察周围车辆，保证行车安全；上壳体(1)左侧设置有侧门(2)，并将侧门(2)的尺寸加高、加宽，更方便上、下车；侧门(2)中部通过合页(8)联结有侧活动板(3)，同时在上壳体(1)右侧与左侧活动板(3)相对应增设了右侧活动板(图中未画出)，其尺寸大小与左侧活动板(3)相等，均加高、加长，长度与侧门(2)宽度相等，其侧门(2)、侧活动板(3)周边均嵌装有磁性密封条(9)，可使侧门(2)、侧活动板(3)与壳体门框紧密贴合，开关方便，密封性好，行驶中门不会自开，活动板也不会产生振动噪声。壳体左、右都设置有侧活动板(3)，在停车前，可靠两腿侧支撑打开左、右侧活动板(3)，便于滑行收车，双腿支撑滑行较单腿支撑滑行收车更加平稳、安全，在摩托车行驶中左、右侧活动板(3)受磁性密封条(9)的作用，呈自然封紧状态。同时在上壳体(1)后部或顶部增设了通风窗口(10)(参阅图3所示)，行驶中空气流通与外界气压保持一致，使驾驶者能不断的吸收外界新鲜空气，不再感到憋闷。本实用新型的下壳体(5)可采用玻璃钢或薄型金属材料制作，通过焊接或螺钉固定在骨架(4)上；上壳体(1)和下壳体(5)可通过焊接或铆接或螺钉固联为一整体的壳体，可挡风、抗寒保暖。骨架(4)可采用金属材料制作，呈工型，可用螺钉固联安装在摩托车现有防护钢架，车身大架子、后支架及脚踏架(7)上；在骨架(4)上，通过合页(8)联结有设置在脚踏架(7)下面的左、右底活动板(6)，底活动板(6)周边也嵌装有磁性密封条(9)，可与骨架(4)自然吸合封紧，减小行车中振动噪声。当需要下车时，双脚踩左、右底活动板(6)上任意一个部位，即可打开，双脚可平安着地。左、右底活动板(6)也增加了长度尺寸，脚踩更加准确、平稳可靠。本实用新型可根据摩托车的类型、型号制作不同规格尺寸的防风装置，安装时可根据不同摩托车现有的防护钢架、车身大架等选择不同的安装部位。适于本田、铃木、幸福等摩托车广泛安装使用，给人们在冬季骑摩托车出行带来方便。