[实用新型]可同时固定双轮的止动装置

说明书

本实用新型涉及一种可同时固定双轮的止动装置，特别是，涉及一种用于婴儿手推车的可同时固定双轮的止动装置。

婴儿手推车的可同时固定双轮的止动装置是一种广为应用于婴儿手推车的技术。一些国家，例如英国，甚至强制规定所有的婴儿手推车都必需具备可同时固定双轮，或称一踩双刹的功能，以提高婴儿手推车的安全性。

由于法令的规定及实际的需求，这种可同时固定双轮的止动装置已成为婴儿手推车的必需配备。因此，这种止动装置除了使用方便，安全性提高，稳定性佳之外，并应使其结构设计简化，进而降低制作成本，减少消费者负担，同时增加装置的耐用性。

公知的一踩双刹车轮固定装置如图5及图6所示，主要利用一与轮轴51平行设置的连动杆52，将分别设置于双轮的动凸翼53作连动，进而达成同时固定双轮54的效果。在这些公知技术中，当连动杆52被踩下时，分别设于双轮的止动凸翼53被同时卡合入双轮的止动肋55之间，达到同时固定双轮的目的。

在上述的公知装置中，主要包含：两后轮架57，其底端分别设有一后轮座58，该后轮座58上分别形成有一轴孔59，两相对之枢孔510及弧孔511，其中之轴孔59及弧511分别插入轮轴51及连动杆52，并藉由枢片513以及枢孔螺丝(514)将套着连动杆52的枢片513枢锁于枢孔510上而使连动杆52可对枢孔510作枢转。

由以上的叙述可看到，在轮座58上的装置非常复杂，例如枢片513需以枢孔螺丝适度锁合，若锁合过紧，则连动杆的枢轴运动难以达成，造成止动凸翼与止动肋的卡合分离困难。若锁合过松，则连动杆可能意外地发生枢轴运动，造成非使用者所想要的止动动作。而且即使枢孔螺丝经刻意调校而达到适度锁合紧度，经过一段时间的使用，仍会造成枢孔螺丝514的松动，使前述的问题持续发生。

除前述问题外，公知技术中的设计使组成之构件繁多，造成制件成本高昂，同时使消费者的负担增加。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种用于婴儿手推车的可同时固定双轮的止动装置。本实用新型主要是将轮轴及连动杆合为一体，使轮轴兼具稳定婴儿手推车之后轮及止动装置连动的功能。

本实用新型之一目的为借助将连动杆并入后轮轴之设计，使婴儿手推车的装置简单化。

本实用新型之另一目的为借助将连动杆与后轮轴合为一体，使婴儿手推车之成本降低。

本实用新型之又另一目的为借助合并连动杆与后轮轴之动作，形成一非动轴枢转之牵制力，达成止动凸翼与止动肋间之卡合或分离关系的稳定状态。

本实用新型之再一目的为利用将后轮轴及传动杆的单一化，使婴儿手推车的止动操作可更为便利。

根据本实用新型，提供一种可同时固定双轮的止动装置，包括：一对用以支持轮子的基底构件；一对各包含若干止动肋的止动肋轮，各被装设于个别轮上的，在各止动肋之间具有空间；一对止动枢转块，各经由一枢孔螺丝被枢装于一个别的基座上，且在其上具有一卡合入对应的止动肋之间的空间的止动凸翼；以及一连接该两基座的一轮轴；其中，该轮轴借助一曲杆与止动枢转块连接于曲杆接点，使该止动枢转块同时相对该轮轴及该枢孔螺丝作枢转。

采用本实用新型的止动装置，控制操作便利，并且结构简单，使成本降低。

图1显示依照本实用新型之可同时固定双轮的止动装置之平面动作图。

图2显示依照本实用新型之可同时固定双轮的止动装置之第一实施例的立体图。

图3显示依照本实用新型之可同时固定双轮的止动装置之第二实施例的立体图。

图4显示依照本实用新型之可同时固定双轮的止动装置之第三实施例的立体图。

图5显示公知可同时固定双轮的止动装置之分解立体图。

图6显示公知可同时固定双轮的止动装置之立体图。

以下参照图1对本实用新型之动作原理进行详细的叙述。图1为显示依照本实用新型的可同时固定双轮的止动装置的平面动作图。由图1中可看出，止动枢转块17借助曲杆13与后轮轴连接，使止动枢转块17可对后轮轴11作枢转。止动枢转块靠枢孔螺丝12枢接于后轮座18上，使止动枢块17对枢孔螺丝12作枢转。

由图1可看到，在止动枢转块17的接近后轮轴11的角落设置有一止动凸翼15，此止动凸翼15垂直地自止动枢转块17的面对轮子的表面突出，且与止动肋16平行，因此止动凸翼15可通过止动枢转块的枢转而卡入两个止动肋16之间，达到将后轮止动的效果。

应注意的是，枢孔螺丝12设置于轮轴11与止动枢转块与曲杆13的曲杆接点14之中点附近，且位于曲杆在止动状态下及在可动状态下之位置的中点附近。以下将解释此一位置限定的理由。