[实用新型]高效多功能充气接头

说明书

本实有新型涉及一种对采用芯柱式气门芯轮胎的自行车、摩托车、汽车充气用的充气接头的结构改进发明。

现有的，特别是旧式的自行车都采用胶管式气门芯式密封结构的轮胎，这种结构的轮胎的特点是结构简单，但气密性差，隔几天就要充气，又常出故障。于是目前的山地自行车及赛车式自行车轮胎都采用类似汽车，摩托车所用的芯柱式气门芯的轮胎，这种结构的优点是气密性好，但必须用专用充气装置对其充气；如用高压气筒或气泵充气，则必须与图1所示现有的边渡接头配合使用。这种过渡接头使用效果差，当轮胎充足气时，拿掉气筒的固定夹后，必须快速及时地将其固定螺帽a旋下，否则轮胎内的高压空气会向外泄放，这时如果充气时过短导致充气不足，则影响骑行；如充气过于饱满，掌握不好，又易使车轮内胎爆炸。

本实用新型的目的是提供一种高效多功能充气接头，它可以快速、高效、安全地对山地自行车、赛车式自行车充气，还可以用于对摩托车和汽车的轮胎充气。

本实用新型的结构见附图2所示，其特征是该充气接头包括一个螺旋接头和一根调节芯轴；其中螺旋接头的上部为筒状的柱体，部为锥台状的夹持部，下部为一喇叭状的螺旋接口，且螺旋接头内部制有一两头大中间小的阶梯孔；调节芯轴由调节螺帽、调节螺杆组成；调节螺杆一头从螺旋接头的喇叭状的螺旋接口一端插入后与调节螺帽在螺旋接头筒状柱体一端旋合。

本实用新型与现有技术相比的优点是制造容易，便于使用，在用高压气筒或气泵对轮胎充足气后，可从容地将其旋下而不会导致充入轮胎的高压气体泄漏，从而可防止轮胎要么充气不足影响骑行，要么充气过头导致轮胎内胎爆炸的缺陷。

附图描述了现有技术的结构和本实用新型的实施例，

图1是现有技术的结构的剖视示意图，

图2是本实用新型实施例的结构剖视示意图。

在附图2中，组成该充气接头的螺旋接头1、调节芯轴2用金属制造，其中螺旋接头1的上部制成柱体，中部制成一锥台状夹持部，这两部分供高压气筒的夹子夹持固定用，下部制成一喇叭状的螺旋接口，接口内制有内螺纹供螺旋接头1旋在芯柱式气门芯外管壁上固定用，接口内的密封垫3用于增强密封效果，螺旋接头内部制有一两头大中间小的阶梯孔；组成调节芯轴2的调节螺杆2-2从螺旋接头1下部喇叭状螺旋接口一端阶梯孔内插入后，与调节螺杆2-1在螺旋接头1筒状柱体一端的阶梯孔内旋合，并可以改变调节芯轴2的最佳的长度，以保证本实用新的使用效果。

本实用新型的工作原理是这样的：将高效多功能充气接头的螺旋接头1旋紧在需充气的轮胎的芯柱式气门芯气管外管壁上，再将高压打气筒充气管的固定夹夹紧在充气接头的螺旋接头1上部筒状柱体和中部锥台状的夹持部位，这时由于固定夹夹在筒状柱体部位的出气口部分，压迫调节芯轴2下行并推动轮胎上的芯柱气门芯内的芯柱下行，打开充气通路，如果高压气筒随之有高压气体送入，就开始了对轮胎的充气；待到轮胎充到预期要求的压力时，就可取下高压气筒的固定夹，停止充气，由于固定夹夹子的取下，轮胎上芯柱式气门芯内的芯柱受轮胎内所充的高压气体压力的作用，顶起调节芯轴2，也就封住轮胎的气门芯，从而阻塞了轮胎内所充高压气体泄漏的通道，使骑车人可以不必手忙脚乱地赶忙取下固定夹、并旋下充气接头，只需从从容容地操作，就可达到了本实用新型前述的目的。在某些特殊埸合，借助于本实用新型，用高压气筒，电动气泵对汽车或摩托车轮胎进行充气，而不需专用充气接头。就可保证充气质量，因而是一种车辆轮胎充气的理想的工具。