[实用新型]可除雪的集材拖拉机

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆，特别涉及一种可除雪的集材拖拉机。

目前，我国林区广泛采用集材拖拉机进行集材作业，但还没有适合于寒冷地带的林区冬季采伐时使用的集材拖拉机。在冬季，北方的大部分林区道路被冰雪覆盖，给集材作业带来很大不便，需要人工开通道路，这样不仅效率低，而且工人体力消耗大，劳动强度大；此外现有集材拖拉机的绞盘机正、倒转控制复杂，缓冲机构调节性能差，这些均有待于改进。经检索有关文献，尚未发现有与本实用新型相同或相似的记载。

本实用新型的目的就是提供一种能够清除道路积雪的可除雪的集材拖拉机。

本实用新型的技术方案是：在拖拉机的前保险杠上固定有液压油缸，油缸的活塞连杆与推雪板相连，推雪板通过推雪板连杆与前保险杠连接在一起；拖拉机的缓冲机构的结构是在引导轮的轴上套装缓冲连接杆，缓冲连接杆外壁以螺纹连接方式与缓冲杆套在一起，缓冲弹簧套在缓冲杆的外面；此外，在纹盘机的动力传输线路中增设了П型结构的锥齿轮组和蜗轮蜗杆机构，并在锥齿轮组中相对的两个锥齿轮间设置有可滑动的接合套，以实现绞盘机的正、倒转。

本实用新型结构简单，使用可靠，操作灵活，维修保养方便；除雪装置采用活动式铰链连接，可拆卸，能根据地形的变化调节推雪板与地面的间距；缓冲机构可方便地调整履带板的松紧度，并且在行驶中越过障碍物时能起到履带缓冲的作用。本实用新型尤其适用于北方林区冬季采伐作业时应用。

下面结合附图和最佳实施例对本实用新型的内容做进一步的阐述。

图1是本实用新型的结构主视图；

图2是本实用新型的结构俯视图；

图3是本实用新型的缓冲机构结构剖视图；

图4是本实用新型绞盘机动力传动系统示意图。

参照附图，可除雪的集材拖拉机，包括发动机1、变速箱2和绞盘机3，发动机1的动力输出后传给变速箱2，此时有三条路线传递动力，第一条传递路线是经变速箱2内的各个齿轮传递到行驶系，完成拖拉机的正常行进；其它两条路线是经变速器输出轴17输出后经过离合控制，分别传递给绞盘机和油泵。在拖拉机的前保险杠4上，用油缸抱箍25将液压油缸5固定位，液压油缸5的活塞连杆8与推雪板6铰接在一起，推雪板6的两端安装有推雪板连杆7，推雪板连杆7的另一端固定在前保险杠4上，这样就保证了除雪时推雪板能平直运动，而不倾斜。为了保证液压油缸的正常运作，还要配置液压油箱、压力表和三位四通手动换向阀。发动机的动力传输出给油泵后，使油泵产生旋转，液压油从油箱吸入油泵，产生压力进入三位四通手动换向阀，当手柄处于开的位置时，油进入液压油缸，活塞向下运动，从而带动推雪板进行除雪工作；不工作时，将换向阀的手柄搬至“回”的位置，液压油改变油路从液压油缸的底部油管进入，活塞上行带动推雪板离开地面，然后通过离合控制进行分离，使油泵停止工作。

本实用新型还采用了新式结构的缓冲机构，用来调整履带板的松紧度，并且在超越障碍时起到履带缓冲的作用。其结构是：在悬架纵粱10上固定有与引导轮9相连的引导轮连杆11，引导轮9的轴上套装有缓冲连接杆12，缓冲连接杆12的外壁带有螺纹，并与缓冲杆13套接在一起，缓冲杆13的外面套装有缓冲弹簧14，弹簧下端面与缓冲杆13下部的凸台接触，上端面与套装在缓冲杆上的弹簧座15接触，弹簧支承座16也套在缓冲杆上并与弹簧座15接触，弹簧支承座16的另一端铰接在悬架纵梁10上。通过旋动缓冲杆13的上端，即可调节履带板的松紧度。

本实用新型在绞盘机的动力传递路线中加设了正、反转控制，从而实现了在不改变整车的正、倒速情况下，可以单独改变绞盘机的正、反转的作用。动力自变速器输出轴17输出后经过皮带传动传递到轴18，在轴18的一端设置有由三个锥齿轮组合而成的П型结构的锥齿轮组20，三齿轮间相互啮合，锥齿轮24与轴18同步转动，锥齿轮22和23绕轴26空转，两者之间设置有可滑动的接合套21，接合套21的滑动可由拨叉控制，也可采用其它方式。轴26与蜗轮蜗杆机构1 9的蜗杆轴同轴，蜗轮与绞盘机同轴，并最终带动绞盘机3转动。由于有这种П型组合结构，锥齿轮22与23以相反的转向绕轴26空转，拨动拨叉，接合套可前移或后移，分别接合锥齿轮22或23，获得相反方向的旋转，从而实现绞盘机3的正、反转。