[实用新型]一种机动车电子控制器

说明书

本实用新型涉及机动车的控制装置，特别是一种机动车制动器的电子控制器。

汽车的行驶安全关系重大，为了确保汽车在山区、坡道及冰雪路面的安全行驶，制动器的性能至关重要，近年来设计的排气制动器可视为无磨损、防侧滑的汽车第三制动器。现有的排气制动器大都采用机械杠杆结构，磨损快、故障多，存在明显的缺点，个别的电控装置的电气性能亦欠佳，档次不高。

本发明的目的是为提高机动车制动器的性能而提供一种制动器电子控制器。

为完成发明而设计了一种机动车制动器电子控制器，它与发动机的起动机的电源电路及点火开关以及断油小气缸的电磁吸拉包相连接，该制动器电子控制器由一个控制电路及与控制电路相连的电磁式电源开关DK组成，控制电路包括由三极管T₁、T₂和电阻R₁、R₂、R₃、R₄，电容C₁、C₂，继电器J₁、J₂，常开电开关K₂及电磁气动阀DH组成，三极T₁的基极与电阻R₁、R₂串接，三极管T₂的基极与电阻R₃、R₄的基极串接，电容C₁、C₂串接在三极管T₁、T₂的基极之间以构成双延时电路。继电器J₁、J₂与三极管T₁、T₂的集电极和发射极相接，而电磁式电源开关DK与点火开关K₁并联。

利用此电子控制器可对无气源的轻型柴油车实现钥匙灭火，提高汽车的电气性能及档次。

对有气源的机动车，为控制车速，使机动车的排气制动系统性能可靠、使用方便、延长寿命，本实用新型电子控制器在上述控制电路中还包括常闭电开关K₃、K₄、继电器J₃、J₄和电磁气动阀DH，继电器J₂和J₄并接，一端接常开电开关K₂，另一端与相互串接的常闭电开关K₃、K₄相接再接电磁气动阀DH和断油小气缸。以控制机动车上的排气截止阀和断油小气缸同时动作。

以下结合附图实施例进一步描述本实用新型。

图1为本实用新型实施例机动车排气制动电子控制器电原理图。

如图1所示，电子控制器的控制电路由三极管T₁、T₂和电阻R₁、R₂、R₃、R₄，电容C₁、C₂，继电器J₁、J₂，常开电开关K₂及电磁气动阀DH组成，三极T₁的基极与电阻R₁、R₂串接，三极管T₂的基极与电阻R₃、R₄的基极串接，电容C₁、C₂串接在三极管T₁、T₂的基极之间以构成双延时电路。继电器J₁、J₂与三极管T₁、T₂的集电极和发射极相接，继电器J₂和J₄并接，一端接常开电开关K₂，另一端与相互串接的常闭电开关K₃、K₄相接再接电磁气动阀DH和断油小气缸。该控制电路还经隔离二极管D₁-D₄、与续流二极管D₅-D₈接点火开关K₁和电磁式电源开关DK，并接电源E，电磁式电源开关DK接汽车发动机的起动机。该控制器电路有三个功能，即电源通断，钥匙灭火，排气制动及自动解除。电路工作过程是：接通总电源，电路进入等待状态，打开点火开关K₁，电磁式电源开关DK吸合，向全车送电。继电器J₁吸合触点断开，继电器J₂吸合电路进入等待执行状态。按下常开电开关K₂，继电器J₃、J₄吸合，电磁气动阀DH工作，使排气截止阀及断气小油缸充气与电磁吸拉包同时工作，进入断油排气制动状态，指示灯L亮。由于继电器J₃触点吸合使电源E经继电器J₃给继电器J₃、J₄送电，常开电开关K₂虽放松断开，电路仍继续工作，进入排气制动保持状态。如触动常闭电开关K₃、K₄之一，均能使电路切断电源E而停止工作，这时，指示灯L熄灭，电磁气动阀DH回位放气，使排气截止阀、断油小气缸或电磁吸拉包回拉，使发动机恢复供油，重新工作。停车时，关闭点火开关K₁，电磁式电源开关DK切断全车其它电源。双延时电路开始工作，继电器J₁触点延时释放通电，继电器J₄吸合电磁气动阀DH工作，断油熄火，排气止动阀关闭，指示灯L亮，三极管T₂延时6秒后，释放断电，电磁气动阀DH回位放气，断油小气缸或电磁吸拉包及排气截止阀自动解除，以利下次起动。F是保险丝。