[发明专利]数据传递的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载单元(OBU)与诸如集成电路卡(ICC)等外部装置间的数据传递的方法。本发明还涉及利用发射应答器通过无线电通信方式的数据传递系统。本发明尤其涉及用于如自动收费(AFC)或自动车辆识别(AVI)的数据传递。

技术发展状况

FR 2 708 764揭示了一种可和集成电路卡自动配置的车载装置，该装置包括集成电路卡阅读器和存贮器，在该存储器中，存有一设计用于处理远程业务目标的固定微程序。该装置通常用于完成如公路上自动收费等的应用。该文献揭示了车载单元(OBU)中的可自动配置该装置并使其适合于不同应用的特殊参数的微程序。为此，响应于ICC插入读卡器的检测，一固定例程从ICC取出定义远程业务目标属性的特定值的参数。

例如由美国专利4 309 904号(Chasek)可以了解到一用于通过以微波方式在固定装置与过往车辆的通信单元间远距离通信的公路收费系统。

到目前为止，已知系统被设计得使所有组件具有预定的连接，检查站的装置被设计用于特定类型的操作，且该车载装置的计算机被构造和编程用于完成此类操作，并具有适合于该特定操作并用于与车载装置的计算机合作的ICC。这意味着，人们对该系统(对该系统，已进行一定的适应性调节)的锁定性很强，而且被讨论的车载装置不能用于另一系统，如另一地域内的不同系统中。

当然，这是一个极大的不利：公路车辆可能在不同的地域行驶，且需要经过具有不同于内置装置所适应的系统的检查站。鉴于安全的原因，车载装置通常被固定安装于车辆中，且不能随意更换或改变。

通常，ICC与OBU之间的通信是基于主一从关系的。OBU用作主机，ICC用作从机。有源设备控制通信，并通过ICC驱动器向ICC发命令。该驱动器被根据ICC的容量和类型配置。

有一定义ICC与OBU之间协议各层的ISO标准族(7816-x)。但这些标准不包括此应用，即，存贮于ICC中的数据的组织和访问。因此，对于特定应用和OBU驱动器有必要“知道”这些结构。发行新的ICC需要重新配置OBU。通常，这是通过一中心计算系统和一通信网络实现的。

只要ICC和OBU由一个机构发行，对于发行新卡和重新配置OBU就不成问题。实例有：由公司发行的电话卡，收费卡或个人身份卡。

可以预期未来，ICC的发行商不必为OBU负责(除涉及安全的因素，即，将密钥装入OBU等)。而且，将会有其中附加应用被装入已发行的ICC卡的多种应用ICC。OBU不得不处理许多不同类型的ICC(其中，所要求的应用被以OBU事先并不知道的方式存贮于ICC中)。

在本发明所导向的一个应用领域，通过无线通信收集车辆费用，一固定装置被提供于许多检查站，检查站被设置于一些路(尤其是要求征收费用的高速公路)、桥和隧道的入口处。当车辆经过检查站时，一询问信号被发出并被经过车辆的发射应答器接收并发出响应，该响应由发射应答器通过对来自检查站的信号进行调制的方式而被发射。在这类更先进的系统中(此处认为通过询问和应答序列，信息可被交换，从而完成整个付费操作)，最终结果是在检查站登记相应数量的“电子钱”被接收的同时，已被编程到插入车载装置读卡器的ICC中的钱被减少了所收取的费用。

此类复杂操作的执行要求发射应答器既能提供适于多种不同询问的响应信息，又能在智能卡中完成上述推理。所以，发射应答器被设计仅作为通信单元是不够的，而是车载装置必须也被提供用于处理和产生编码数据的计算机(包括用于存贮程序和操作结果的存贮装置)。

为达到这一目的，两个极端的途径可被选择：或者车载装置被在发射应答器与读卡器间附加一计算机，或者发射应答器被作成只具有通信单元功能而所有的计算能力被置于ICC中。但是，在公路计费中，应允许自由通过检查站，同时保持高速，在这种情况下，后一选择方案是不可行的，这是由于经读卡器的ICC与发射应答器间的通信要求的时间太长，以致于对于高速车辆没有时间进行付费操作。检查站的发射器必须具有相对较小的范围，这样有利于选择不同的车辆，同时由于官方要求信号必须具有有限的范围。因此，在自由通过系统中，似乎有必要在通信之前，从ICC向与发射应答器耦合的计算机传递必要数据。

本发明的描述

本发明的主要目的是提供一种便于OBU与外部单元间更灵活联系，以及便于OBU的灵活配置的方法。

为了实现此目的，本发明的技术方案为：