[发明专利]防湿密封材料的蜂窝芯

说明书

本发明涉及一种由多条带状材料如纤维素材料构成的蜂窝芯，这些材料的强度及/或形状对湿度的作用敏感；并涉及夹心结构的蜂窝板，该蜂窝板具有这样一个蜂窝芯和两块形成蜂窝板板面的覆盖板，该蜂窝芯就胶粘在这两块覆盖板之间。

就许多用途而言，如汽车内的托架和内部零件，这样一个蜂窝芯或这样一个蜂窝板最好是防湿的特别是防水的。用塑料代替湿敏材料就可得到湿度抗力。但大多数塑料比纤维素材料如纸具有低得多的温度稳定性，并且在大多数情况下是比较昂贵的。另外，塑料有这样的缺点，它会制成对环境有害的产品，并且传统的制造方法都是与纸加工连结在一起的，特别是其切割和胶粘，改用塑料时要完全重新修订。

除此以外，用抗湿剂浸渍纸也可得到湿度抗力。但通常回收纸张以便重复使用的方法是在所谓打浆机中用水将纸搅拌成浆，由于水不能透过浸渍抗温剂的纸，因此这种回收方法对这种纸不能适用，纸张不能从这种纸回收出来。

本发明的目的是要提供一种能用于蜂窝芯和蜂窝板的抗湿材料，该材料容易在通常的纸加工生产过程中被加工，并且容易回收以便重复使用。

为此目的，按照本发明的蜂窝芯的特征在于，带状材料由多层构成并具有一层塑料，而且按照本发明的蜂窝板的特征在于，覆盖板中至少有一块能防湿。

按照本发明的芯和板的特征在于，带状材料由多层构成并具有一层塑料，而按照本发明的板的特征在于，覆盖板中至少有一块能防湿。

按照本发明的芯和板这样便可带有防温密封层。潮气特别是水只能影响到芯或板的暴露在外的表面，并不能达到例如利用进一步加工和安装而封闭在内的材料。除此以外，其中的湿敏材料能被回收以便重复使用。

蜂窝芯的所有带状材料都包括有塑料层，因此芯或板能被切割成任意大小，仍能保持防湿。

如果板的两块覆盖板都能防湿，那么它们就可与蜂窝芯的防温密封层合作，使得蜂窝格槽与外侧分开并相互分开。如果现在板被局部损坏并且有一防湿密封层被裂开，这时潮气确实能侵入格槽内并将其内的纸层弄温，但潮气并不能进一步散布，因为发生问题的格槽是用防湿密封层与周围隔离的。局部损坏时所受到的潮气损害就可被局部化。

蜂窝板的覆盖板也都可用强度及/或形状对湿度作用敏感的材料如纤维素材料制成。在那种情况下，覆盖板中最好至少有一块覆盖板是由多层构成的并且具有一层塑料。这种板的覆盖板的材料例如纸，也可回收以便重复使用。

但覆盖板也可用另一种材料制成，该材料本来能或被制成能防温例如木材、金属、塑料、涂层纸或上述材料的层叠物。为了重复使用的目的，纸张应能从这些材料上分离开来。

蜂窝芯的塑料层最好设在带的两层湿敏材料之间并这样与塑料层成为一个整体。如果塑料层这样构造在芯带的湿敏材料内，那么芯带的表面仍可保持温敏材料的特性。在采用纸的情况下，该带状材料可用通常加工纸的方法加工，例如可用修边、切割和胶粘，以便生产出蜂窝芯并用蜂窝芯生产出蜂窝板。

最好蜂窝板的覆盖板具有两层湿敏材料并在其间设置塑料层，这样构成一个整体。这样构造塑料层时，覆盖板的表面便可保持湿敏材料的特性，而覆盖板能被切割、胶粘和进一步加工如同通常生产蜂窝板的方法那样。这样生产出来的板的主要表面仍可保持湿敏材料(如纸)的特性，因此这些板能用通常的方法切割成所需的大小，使得例如蜂窝块或蜂窝板零件可用通常的胶粘方法胶粘在其上。由此可制出汽车用的普通产品如托架和内部零件而可不需在生产上作根本的改变。

最好内置的塑料层与所支承的纸层熔化在一起。这样熔化而成的纸品能在通常的以纸为基础的蜂窝芯和蜂窝板的生产过程中容易地用作初始材料。

芯材料的纸层的表面密度可在50和125g/m²之间，最好约为70g/m²，而蜂窝板的覆盖板的总表面密度为在150和750g/m²之间。这样可在材料的重量和强度之间得到一个最佳的平衡。

最好所用塑料层由聚乙烯制成，这种材料能容易地与纸熔化在一起。

聚乙烯层的表面密度为在5和50g/m²之间，最好约为12g/m²，这样的层密度能很好地与纸熔化在一起并不会被潮气渗透。

蜂窝芯可用抗湿胶将多条带胶粘在一起构成，而蜂窝板的覆盖板可用抗温胶与蜂窝芯胶粘在一起。这样芯或板的结构在变湿时可保持不受影响并以有效的方式将湿度对板造成的局部损坏限定在一定范围内。合适的抗湿胶例如为聚乙酸乙烯酯胶。