[发明专利]用于汽车中调整装置的机电控制单元

说明书

本发明涉及按权利要求1前序部分的用于汽车中调整装置的机电控制单元，特别是可以有利地与窗玻璃升降驱动装置一起装在车门内。

由WO 91/01060已知一种用于电机驱动的窗玻璃升降装置的驱动单元，它由一个带变速箱的电机以及控制和调节电子装置组成。其中变速箱壳体做成这样，使控制和调节电子装置可以装在它里面，通过一个装在电子装置上的插头驱动单元与一个装在离开一段距离处的开关相连，通过开关接通控制信号和电源。

虽然所述驱动单元是一个比较紧凑的组件，但是这个单元和开关组件之间的电缆连接只有在车门总装过程中才能进行。与单独的模块化方法相比这引起了装配费用的提高。不可能对驱动单元包括开关进行预先的整体试验。

DE-PS 3609609C2中叙述了一个由一个电子模块、插接件和操作开关组成的装配单元，它应该装在车门内，并通过一段电缆与功能元件，例如反射镜调整元件，中央联锁元件和/或窗玻璃升降驱动装置相连。这个装配单元的壳体既可以支承在车门内饰(例如扶手)也可以支承在车门内板上。

这里缺点也在于必需作电子-开关-模块与电气功能单元之间的后续连接。所以电气和电子元件在它们配合动作状态下的测试也只能在车门完工以后进行。

本发明的目的在于：提高汽车内调整装置和其他功能组件的电气或电子组件的集成化程度，并降低制造和测试费用。

按本发明这个任务通过权利要求1特征部分的特征来解决。分权利要求叙述本发明优先采用的结构方案。

按照本发明机电驱动装置、电子单元和至少一个开关形成一个可预先试验的模块化单元。为了在实际上实现这个单元必须使与驱动装置相连的调整装置的空间条件和用来产生控制信号所必需的开关的位置相互之间相协调。应该注意，由于机电驱动装置所发出的力以及由此与之相关的支承件弹性变形没有或者仅仅将很小的运动传递到开关上。例如这可以通过开关和电子单元之间的弹性、浮动连接来达到。其中开关应该和罩壳，例如车门内罩壳形状合理地嵌合。另一方面开关也可以通过一段柔性的电线与电子单元相连接，其中开关同样由罩壳之类的东西支承。

按照本发明的一种优先采用的结构方案模块化单元至少还有另外一个开关，它与另一个电气功能元件相连接。例如它可以是一个电动座椅调节装置或反射镜子调节装置或者暖气。由此可以节省第二个开关单独装配的费用。模块化单元的电源以及附加的开关和另外的电气功能元件的电连接可以通过一个共同的串行接口实现。为了用一个附加的开关扩展模块化元件在开关和电子装置之间设置一个电气接插连接装置，它和这两个零件的机械连接做在一起。

本发明的另一种方案这样设想，控制至少另一个电气功能元件的开关装在一个单独的壳体内，并配备一个自有的电气输出口。因此开关和模块化单元的连接只剩下机械方面的连接。一般来说另一个电气功能元件，例如电动座椅调节装置应该具有单独的控制电子装置，那末它既可以安装在所属开关的壳体内，也可以安装在功能单元(座椅调节系统)的附近。对于两个电气功能元件，例如窗玻璃升降和座椅调整装置应该配备一个电子控制单元的情况，不仅这个电子装置的空间布置可以有利地设置在一个共同的壳体内，而且它们的功能也可以结合在一起，也许开关强电必要的继电器可以装在一个远离模块化单元的地方。

在按本发明的模块化单元连同一个电动窗玻璃升降装置一起应用时它最好应该预先装在干燥室侧面上一个形状比较稳固的支承板上。由此可以放弃为了灵敏的电气构件的防火的必须采取的费用昂贵的措施。

下面借助于实施例和附图对本发明作进一步阐述，其中表示：

图1表示用窗玻璃升降装置的机电控制单元的各个视图；

图1a侧视图；

图1b插头一侧的视图；

图1c顶视图；

图2a至2c按图1a至1c的模块化单元的不同视图，但是通过一个用于电动座椅调整装置的开关扩展；

图3a至3c按图1a至1c的模块化单元的不同视图，通过一个带用于电动座椅调整装置的单独的电气输入的开关扩展；

图4用于电动窗玻璃升降装置和用于电子座椅存贮器以及电动反光镜调整装置的附加开关组件的机电控制单元的示意图；

图5a电子元件和开关组件之间扁平电缆连接的机电控制单元在运输位置中；

图5b机电控制单元装在车门内装配状态时的剖视图；

图5c机电控制单元在装入状态下的侧视图；

图5d车门开关部分的顶视图。