[发明专利]带齿V型皮带

说明书

本发明涉及的是带齿V型皮带(コダドⅤベルト)。特别是关于作为两轮车上变速皮带用的V型角度较小的带齿V型皮带齿的成形措施。

一般，在机动车用发动机以及产业机械等的变速用V型皮带上，使用了挠性高、富有弯曲性的带齿V形皮带，其中侧面无帆布的毛边型带齿V型皮带也广为使用。

在这样的毛边型带齿V型皮带上，当其在高速状态使用时，由于皮带轮为小直径，容易产生滑动，发热等，有着龟裂，切断而寿命变短的倾向，因而，通过选择上帆布与下帆布的材质，减少滑动发生频度，来改善其弯曲性能。例如，采用经线与纬线的交叉角为90°-120°的斜纹帆布为上帆布，来改善皮带背面的弯曲性能，或者采用由仿毛处理而成的伸缩性良好的帆布作为下帆布，而使得琉化成形时容易形成齿的形状，并改善皮带底面一侧的弯曲性能(见日专利特公平2-47795号公报)。

可是，像上述这样采用了斜纹帆布的上帆布与仿毛处理线的下帆布，即使说带齿V型皮带的弯曲性能良好，比如在作为商店送货用的小型摩托车等的商用车上，在起动出发与停止频繁进行的情况下，在低转速有大的力矩加于皮带上的低速条件下之使用频度比一般的车要高，且在此低速条件下，变速机的驱动皮带轮的直径变得非常小，作为皮带寿命缩短的原因的滑动也多有发生，为此有必要进一步改善带齿V型皮带的弯曲性能，提高皮带的传动能力。一般，在这样的小型摩托车等两轮车的变速V型皮带上用的带齿V型皮带的形成皮带本体两侧面的V型角度设定为24°-34°。

另外，在本来齿高设定得较低的带齿V型皮带上，不管仿毛处理线的下帆布之伸缩性如何好，这种下帆布由于是以经线与纬线织成的织布，其伸缩性有一定限度，依在金属模中硫化成形时的未硫化橡胶的压入力来按照对应于成型形面的齿的形状的凸凹形状也是困难的；使齿按期望的尺寸突出出来也困难；在皮带底面一侧也得不到良好的弯曲性能。

本发明即是考虑了上述问题而提出的，其目的在于提供一种具有良好弯曲性能的小型摩托车等的两轮车变速用的带齿V型皮带，该皮带的上帆布与下帆布为具有不妨害带齿V型皮带的弯曲性能的材质，或者特别指定出帆布的适用部位；甚至超出迄今的常识而不用帆布等，以此来改善带齿V型皮带的弯曲性能，使其减少滑动发生频率，且不易引起龟裂、切断，从而提高带齿V型皮带的寿命。

为达到上述目的，本发明包括有心线沿皮带宽度方向按规定间距配置且沿皮带长度方向埋设的皮带本体；在该皮带本体的下面有许多齿沿皮带长度方向、按规定间距形成了波形，同时设定上述皮带本体两侧面形成的V型夹角的角度为24°-34°；且上述皮带本体两侧面不以帆布覆盖，皮带本体的橡胶层裸露着，以这样的带齿V型皮带为对象，采取如下的一些解决手段。

即，作为本发明的第1解决手段，其特征在于：至少以仿毛处理线作为构成线的一部分的可自由伸缩的帆布覆盖于上述皮带本体的上面。再就是，将以不织布或不织纸构成的下帆布沿齿的波形覆盖于前述皮带本体的下面。即，该带齿V型皮带为在其背面与底面分别设有帆布的、所谓毛边带齿V型皮带。

作为本发明的第2解决手段，其特征在于：在第1解决手段的基础上，构成下帆布的不织布或不织纸的厚度设定为0.01-0.3mm，构成密度设定为3-100g/m²。

作为本发明的第3解决手段，其特征在于：在前述的带齿V型皮带上，上述皮带本体的上面不覆盖上帆布，皮带本体的橡胶层裸露着。再将不织布或不织纸构成的下帆布沿齿的波形覆盖于上述皮带本体的下面。即这种带齿V型皮带仅在皮带底面设帆布而构成。

作为本发明的第4解决手段，其特征在于：在第3解决手段的基础上，设定构成下帆布的不织布或不织纸的厚度为0.01-0.3mm，设定其密度为3-100g/m²。

作为本发明的第5解决手段，其特征在于：在前述的带齿V型皮带上，在上述皮带本体的上面与下面均不覆盖上帆布与下帆布，皮带本体的橡胶层裸露着。即，这种带齿V型皮带其构造为：全不用帆布，构成皮带本体的橡胶层沿全周裸露。

如上述之构成，按本发明的第1解决手段，至少由仿毛处理线作为构成线一部分的能自由伸缩的上帆布，随带齿V型皮带通过皮带轮时的伸张动作可不那么受阻地伸张，皮带背面一侧弯曲性能良好。另外，以不织布或不织纸构成的下帆布，依在金属模中硫化成形时对未硫化橡胶的压入力，容易沿着对应于成型形面的齿形的凸凹形状，齿的形状容易产生，齿按所期望的尺寸突出来，皮带底面一侧可得到良好的弯曲性能。