[发明专利]立体图形道路交通标志

说明书

本发明涉及形成于路面上以便过路者或行驶着的车辆的局机视觉辨认的道路交通标志。

为了保障道路交通安全，路面上画有各种各样的道路交通标志。当这些道路交通标志被过路者和司机视觉辨认出来时，就会引起警觉并保障安全。迄今为止，这些道路交通标志通常都是画成平面式的符号和图形，不足以引起高速行驶的车辆注意，尤其是这些道路交通标志常常被忽视。

相应地，在路面上为调整行驶的车辆画有间隔相等的横向线，以便使司机分辩对速度的感觉并有意减慢车速。在英国，在接近人行横道的路面两侧画有白色之字形线，其目的是使司机可以辨认出有人行横道并有意减慢车速。这种道路交通标志可提高视觉辨认度，但是正像上述先前技术一样，它依然可能被忽视，因为标志的形式是平面图形识别的。

相应地，就有人不用平面图形识别的道路交通标志，而试图在路面上突起一部分，以便突起部分可以辨认，从而迫使车速减慢。然而，用这种方法，如果车辆以高速行驶在突起部分上，会引起噪音，而且会有危险。为了在路面上使一部分突起，也需要花极大的劳力。

图1是显示本发明一个实施例构造的平面图；

图2是显示图1中每个部分的形式的平面图；

图3是显示本发明另一个实施例构造的平面图；

图4是显示图3的每个部分的形式的平面图；

图5是显示图3所示标志图形形成于路面上的情况的平面图；

图6是显示图3所示标志图形形成于路面上的另一种情况的平面图；

图7是显示本发明一种不同实施例构造的平面图；

图8是显示图1所示标志图形形成于路面上的情况的平面图；

图9是显示本发明另一种不同实施例构造的平面图；

图10是显示本发明再一种不同实施例构造的平面图；

图11是显示本发明又一种不同实施例构造的平面图；

图12是显示本发明再一种不同实施例构造的平面图；

图13是显示本发明又另一种不同实施例构造的平面图；

图14是显示本发明其他一种实施例构造的平面图；

图15是显示本发明再其他一种实施例构造的平面图。

本发明的目的因而是，通过提供一种带色彩浓淡度直观图象的立体图形构成的道路交通标志，提高对道路交通标志的视觉辨认度，防止道路交通危险，保障交通顺畅。

为了达到这个目的，所发明的立体图形道路交通标志，是一种由一个标识图形分成几部分而构成的道路交通标志，它紧贴路面形成，其中的各个相邻部分彼此亮度不同，从而标识图形直观图象构成的立体图象就可以识别。此中的直观图象构成的立体图象包括譬如中凹及中凸的形状，以及任何一种其中三维图象可被认出的形状。在此种构造中，各相邻部分彼此的亮度差为1级或更多级芒塞尔色度值，且每个部分的亮度根据分别设定的不同芒塞尔色度值而选用2至4个级别的亮度。在这当中，通过设定2至4个级别的亮度，就可使平面部分为2至4个时，要画出立体图形这一过程容易可行。例如，在制作这种道路交通标志时，准备供亮度为2至4个级别所用的不同片件，就可通用了。

或者各相邻部分用彼此亮度不同的色彩着色。

在此种构造中，由于各相邻部分彼此亮度不同，标识图形中就显出色彩浓淡，而且在此标识图形中，立体图象可作为直观图象识别出来。另外，在各相邻部分亮度差设定为1级或多级芒塞尔色度值以及每个部分的亮度根据分别设定的芒塞尔色度值而选用2至4级别亮度这样的构造中，作为立体图象被识别的充足的色彩浓淡程度就能形成，且视觉辨认度也会提高。最好采用设定为2级或更多级芒塞尔色度值的各相邻部分亮度差。在这种情况下，可获得更为立体的直观图象。另外，当各相邻部分用各自亮度不同的色彩着色时，由于各部分色彩不同就可获得更为立体的直观图象，且视觉辨认度也会进一步提高。还有，在本发明提供的道路交通标志中，如果车辆行驶在这种道路交通标志上，尽管它直观上看起来是立体图象，但它实际上并非凸起的，因而不会带来什么危险。

本发明的一个推荐实施例中，构成各部分所用的材料，形状可包括薄片、薄板、方块、涂层膜片，等等。

薄片材料可通过处理松香树脂、石油树脂、其他热熔体、环氧树脂、聚酯树脂、其他合成树脂或其他丙烯酸化合物的方式获得。把这类薄片材料粘合在路面上，标识图形就形成了。

薄板和块形材料，可包括人造碎石混凝土、混凝土、砖、瓦、玻璃、沥青、金属、合成树脂以及陶瓷。这里说的金属材料，可包括带色的铁板和钢板，以及铝板。这些材料一部分埋在路面里，一部分暴露在外。