[发明专利]盘式制动器

说明书

技术领域：本发明涉及车辆用盘式制动器。

背景技术：作为现有的盘式制动器的一例已在日本实开平4-56229号公报中加以

公开，这种盘式制动器是一种把托架固定到车辆的非回转部上，用一对导销

将卡钳可滑动地支承到托架上的盘式制动器。

    卡钳包括：设有随液压进退的活塞的液压缸部；与该液压缸部的内侧相

连接、可滑动地支承到托架上的滑动部；从该液压缸部跨过圆盘延伸的盘形

通道部；从该盘形通道部的前端延伸到圆盘径向内侧并且形成凹槽部的一对

爪件。在前述圆盘与液压缸部之间以及前述圆盘与一对爪件之间分别装有内

垫、外垫。内垫、外垫分别与卡钳同时在圆盘的轴线方向可移动地支承到托

架上。于是，发生在内垫及外垫上的制动转矩直接由支承内垫和外垫的托架

所接受。

    为了使装置以及车辆轻量化及降低成本，可以考虑省略托架，由卡钳支

承内垫及外垫，并将此卡钳可滑动地直接安装到本体上。

    但是，在这样的内垫和外垫由卡钳支承的情况下，分别发生在内垫、外

垫上的制动转矩必须直接由卡钳接受，并且卡钳本身也必须可滑动地直接安

装到本体上。

    在这种省略托架型的盘式制动器中，例如图9及图10所示，卡钳51从

内垫52及外垫53上分别接受制动转矩F_IN、F_OUT的位置、以及卡钳51本身

对本体施加转矩F的卡钳51的滑动部51a的位置与有托架型的盘式制动器

相比会向圆盘1的轴线方向偏移。

    为此，在这种省略托架型的盘式制动器中，制动动作进行时，圆盘1回

转方向入口侧的爪件54离开圆盘1侧，易发生将圆盘1回转方向出口侧的

爪件55向圆盘1侧推压的回转力矩(在图10中箭头M所示)。

    结果，此回转力矩M是以抑制外垫53相对圆盘1的回转方向入口侧的

推压力而促进外垫53相对圆盘1的回转方向出口侧推压力的方式作用到卡

钳51的两爪件54、55上，此外，以促进内垫52相对圆盘1的回转方向入

口侧的推压力而抑制内垫52相对圆盘1的回转方向出口侧推压力的方式作

用着，因此，在圆盘1回转方向入口侧与回转方向出口侧，内垫52、外垫53

产生偏磨损，易产生制动声和振颤声，同时有踏板感觉变劣的问题。

发明内容：本发明的目的是提供一种盘式制动器，它克服上述缺点，通过适当地支

承内垫及外垫，就能实现省略托架的轻量化及降低成本的目的。

    为实现上述目的，本发明的盘式制动器包括：卡钳，由可滑动地支承在

车辆固定部件上的滑动部、与该滑动部邻接且设有随液压进退的活塞的液压

缸部、从该液压缸部跨过圆盘延伸的圆盘通道部、以及从该圆盘通道部前端

延伸到圆盘径向内侧且在其间形成凹槽部的一对爪件部构成；内垫，装在所

述圆盘与液压缸部间，通过该液压缸部活塞的进退在圆盘轴线方向可移动地

支承在所述卡钳上；以及外垫，装在所述圆盘与一对爪件间并支承在所述卡

钳上，其中，该盘式制动器还具有：一对内垫导向部，分别形成在所述盘形

通道部上的圆盘回转方向入口侧及圆盘回转方向出口侧上，在圆盘轴线方向

上接近所述滑动部并沿圆盘轴线方向延伸；一对安装部，分别形成在所述内

垫内的圆盘回转方向入口侧及圆盘回转方向出口侧上，可滑动地与各自对应

的所述内垫导向部相接合；突起部，至少与形成凹槽部的侧面相接合，该凹

槽部形成在圆盘回转方向出口侧的爪件中，在所述外垫内、在相对于圆盘轴

向设置在所述一对爪件相接侧的外垫面上突出形成；在制动时，内垫上发生

的制动转矩由所述圆盘回转方向入口侧的内垫导向部承受，而发生在外垫上

的制动转矩由形成凹槽部的侧面所承受，所述凹槽部形成在圆盘回转方向出

口侧的爪件上。

    在这种情况下，可以使从爪件的外垫连接面到内垫导向部的爪件侧的端

面的长度小于圆盘厚度与外垫里板厚度之和的方式设置内垫导向部。此外，

可以在内垫导向部的爪件部分上的圆盘径向内侧部分上形成向圆盘径向内

侧倾斜的倾斜面。

    而且，可以在液压缸部上与一对爪件相对应，分别左右对称地设置一对