[发明专利]车辆信号系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种能提供和控制车辆信号，比如说调头信号的系统(或装置)。

背景技术

通常情况下，大部分车辆设有称之为左右转向指(显)示器的转向信号。然而当司机试图完成调头这一类大转弯操作时采用上述转向信号就不太方便并会引起指示意义上的模糊，从而导致车祸次数的增加。

发明内容

本发明的目的就是为了减少此类问题的发生而提供一种车辆信号系统，它包括：一主指示器、一控制该主指示器的工作的触发装置和脉冲计数器，其特征在于，脉冲计数器用来测量时间间隔，在此时间间隔中触发装置不触发工作；所述车辆信号系统还包括：当所测时间间隔小于某一阈值时，当所述脉冲计数器测量一个间隔以触发所述主指示器时，响应于触发装置和脉冲计数器用来触发主指示器的一开关晶体管和一继电器，由该继电器触发主指示器的发光二极管。

按本发明的系统具有较少的部件，消除了多余的开关、托架以及多余的触发操作，该系统可采用已有的工作状态为通-断-通的转向信号作为输入信号。

调头指示器可包括一组发光二极管，发光二极管形成一个带有一箭头的环形电路。

附图说明

参考附图，下文中将利用实例来对本发明进行进一步描述，其中：

图1是体现本发明的系统的控制电路图；

图2a-2g是图1中控制电路的波形图；

图3是按本发明系统中所采用的第一种调头指示器的草图；

图4是按本发明系统中所采用的第二种调头指示器的草图；

图5是体现本发明的另一种调头指示器。

具体实施方式

在本发明中，转向显示包括一组发光二极管1，该组二极管通过一继电器的常开触点由电池触发。通过利用开关晶体管8550由电池来触发继电器线圈。

车辆具有一转向指示控制器(未示出)，该控制器产生一串脉冲，该脉冲序列(或脉冲串)由串接的二极管D₁和D₂组成的整流器以及接地电阻RS供入。脉冲序列分别通过二极管D₄和D₅送入积分器I1(C1R1)和I2(C2R2)，I1的时间常数小于I2的时间常数。积分器I1的输出信号通过两个串接的反相器(非门)N₂和N₃输送到一计数器UL的时钟(ULK)输入端；积分器12的输出信号只通过一个反相器N₁施加在计数器UL的复位(RST)输入端。计数器具有Q₁，Q₂，Q₃等输出端，Q₃和Q₄的输出信号分别施加在一或非门(NOR)的输入端，然后通过一反相器N₄送到一与非门(NAND)的一个输入端。整流后的脉冲序列直接引到与非门的另一输入端，与非门的输出通过一电阻R₄与开关晶体管8550的基极相连。

此电路的作用在于与非门根据计数器UL的状态选通施加在开关晶体管8550上的整流过的脉冲序列。图2a到图2g示出了该电路不同点处的波形。图2a的波形所表示的是：第一脉冲序列由两个脉冲加上一个小于三秒的短延迟组成，第一脉冲序列之后是第二脉冲序列，第二脉序列是由四个脉冲加上一个长延迟构成。当脉冲序列出现时，整流脉冲给积分器充电，从而使积分器输出高电平。当序列结束时，输出信号按其时间常数而衰减(图2b和图2c)，这样，在经过第一段时间之后，时钟输入信号会由高电平变低电平(图2d)，并且只要后续脉冲序列未开始在经过较长的第二段时间之后，复位输入信号由低电平变高电平(图2e)。在脉冲序列停止后输出信号开始衰减，这样积分器就能判别出两个指示控制电路未触发的时间间隔。当第二脉冲序列开始出现时，积分器会再次充电。

首先考虑这种情况：当在两个积分器的输出电平降至足以使其输出端反相器改变工作状态之后第二脉冲序列开始时，如波形图右端所示，计数器复位输入端将被触发从而使计数器回零。当转向指示器被再次触发时，产生的后续脉冲序列所经过的处理过程与第一脉冲序列完全相同。