[发明专利]一种车辆节流阀的无线控制系统

说明书

本发明涉及一种车辆节流阀的无线控制系统，特别是这样一种车辆节流阀无线控制系统，它通过简化无线控制系统的结构减小该系统的重量和体积；通过在运行过程中防止零部件之间的相互干扰减少零部件的损坏；通过减小车体的重量降低燃料消耗；并且，当驾驶员踩下加速踏板时，改善节流阀的灵敏度。

通常，当驾驶员为了控制驾驶速度调整节流阀的开启或关闭程度时，安装在气室和空气管道之间的节流阀向引擎提供需要的燃料和空气。

在图7所示的现有技术中，节流阀104和驱动阀106安装在节流阀体102上。传递驱动力的导线110的一端连接节流阀104，而另一端连接安装在驾驶室内的加速踏板108。

还有，节流位置传感器112与一电子控制装置114相连接。探测节流阀104位置的节流位置传感器112设置在节流阀104的一侧。由步进电机116驱动怠速控制驱动阀106。步进电机116与电子控制装置114相连接。

电子控制装置114还连接探测车辆运行速度的车轮速度传感器118，以及其他装置。

下面将描述上述传统技术的运行情况。

首先，当刹车使车辆停止时，节流位置传感器112探测节流阀体102的电流速度，并且将此信息传递到电子控制装置114。

然后，电子控制装置114向步进电机116发出运行指示，步进电机116运行，打开怠速控制驱动阀106。

当怠速控制驱动阀106开启时，通过空气管道供送的空气经怠速控制驱动阀106进入气室。同时，因为加速踏板未被压下，节流阀104关闭。

但是，当驾驶员踩下加速踏板108时，关闭的节流阀104通过导线110开启，使空气流过空气管道进入气室。

如上所述，节流位置传感器112探测通过节流阀体102内部的电流速度，并且将此信息传递到电子控制装置114，电子控制装置114向步进电机116发出运行命令，关闭已经打开的怠速控制驱动阀106。

因此，经由空气管道传送的空气流不是通过怠速控制驱动阀106而是通过节流阀104进入气室。

在如上所述的传统装置中，节流阀通过与加速踏板连接的导线控制。其结果是，因为距离太远灵敏性很差。而且，因为结构复杂，零部件之间存在着干扰，各零部件的耐久性降低。

这种传统装置中存在的另一个问题是，因为结构复杂，重量增加，使得产品成本上升。又因为重量增加，燃料的消耗增多。

本发明旨在解决上述问题。

本发明的一个目的是，通过当驾驶员踩下加速踏板时立即向节流阀传递操作来改善灵敏度。

本发明的另一目的是通过消除导致零部件变化的与其它零部件相互干扰的问题来降低车辆成本，同时通过简化结构来减小零部件所占空间，从而使车辆重量减轻。

为了达到上述目的，本发明包括：具有一导引气流的圆筒形通道的节流阀体；一阀轴，穿过节流阀体的中心，与节流阀体通道成直角；一阀，与阀轴相连接，用以控制通过通道的空气流量，阀的外形轮廓与通道的形状相配且尺寸稍小；一永磁铁与阀轴的一端成直角设置，阀轴的这一端从节流阀体伸出；一电磁铁，安装在节流阀体的外侧，向永磁铁提供磁性力；一复位弹簧，设置在阀轴的另一端，阀轴的这一端也从节流阀体伸出，复位弹簧向阀轴提供复位转动力；一电子控制装置，与电磁铁的接头相连接，当需要电磁铁产生磁性力时向电磁铁提供电流。

根据本发明另一方面，还设有一挡块，安装在节流阀体的外侧，位于阀轴附近，该挡块限制永磁铁的转动范围。

根据本发明另一方面，设有分别连接电子控制装置的发光二极管和光电二极管，在它们之间设有一带槽板。此带槽盘形板具有沿其周边设置的槽形孔，以使发光二极管发射的光束通过。此外，一加速踏板配装得可与带槽盘形板绕一枢轴枢转。

根据本发明又一方面，设有一位于壳体内侧的弹簧固定器，扭力弹簧安装在所述弹簧固定器上，该扭力弹簧向加速踏板提供复位作用力。

通过下面结合附图的描述将更加清楚地了解本发明的其他目的和优点，其中

图1表示设置在车辆气室处的本发明的装置；

图2是分解的立体图，表示本发明的节流阀体；

图3是分解的立体图，表示本发明的加速踏板；

图4是局部剖视图，表示本发明的加速踏板；

图5是本发明构造的示意图；

图6a，6b，6c是操作状态的示意图，其表示本发明的节流阀的操作；

图7是传统节流阀的示意图。

下面，参照附图描述本发明。

参照图1，节流阀体6与气室(surge tank)4相连，气室4固定到汽车引擎2上。