[发明专利]装在15°深槽轮辋上的充气子午线轮胎无效
| 申请号: | 96121835.5 | 申请日: | 1996-11-29 |
| 公开(公告)号: | CN1098778C | 公开(公告)日: | 2003-01-15 |
| 发明(设计)人: | 加藤宪史郎 | 申请(专利权)人: | 株式会社普利司通 |
| 主分类号: | B60C15/024 | 分类号: | B60C15/024;B60C15/04;B60C3/04;B60C15/06 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 郑修哲 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 15 深槽轮辋上 充气 子午线 轮胎 | ||
1.一种安装在15°深槽轮辋上适用于卡车和公共汽车的充气子午线轮胎,它包括:一对胎缘部分,一个胎冠部分,至少有一个在每个胎缘部分内分别埋有一个的胎缘填充芯之间延伸的帘布层以加强胎缘部分,所述的至少一个帘布层由径向排列在其内的帘线增强并且从轮胎内侧向外侧环绕填充芯以在每个脂缘部分和一个主体之间形成翻边部分,每个所说的胎缘填充芯是具有圆形或四边形断面形状的螺旋层压钢丝,一个带束层在所述的至少一个帘布层外周之上叠加以加强胎冠部分,所述带束层由两层或更多的横向钢丝层构成,一个侧复合橡胶部分从每个胎缘的胎唇基面经所述的胎缘部分的一个外侧向胎冠部分的胎冠橡胶延伸并且包括一个胎缘橡胶包布和一个胎侧橡胶部分,其特征在于,组成每个轮胎胎缘部分中至少侧复合橡胶部分的外表面上与所采用的轮辋的每个凸缘倾斜上升部分的内弯曲表面相对处具有向轮胎外侧凹的弯曲形状,侧复合橡胶的凹曲面位于胎唇基面线和一第一直线之间,该第一直线经过胎缘填充芯沿轮胎半径方向最外面一根钢丝的外表面并与胎唇基面线相平行,轮胎截面在侧复合橡胶凹曲面处形成的曲线由许多圆弧段组成,这些圆弧段彼此光滑连接并在其中一段上有一个最高点,最高点位于第一直线和第二直线之间,所述第二直线经过包围胎缘填充芯的帘布层的翻边部分径向的最里面一侧并与胎唇基面线相平行,和侧复合橡胶的凹曲面这样形成,即组成所述凹曲面的许多段圆弧中具有最高点的一段圆弧的曲率半径R1和所采用的轮辋的截面上的凸缘的内曲面的曲率半径R之间满足关系0.4×R≤R1≤1.6≤R。
2.按权利要求1所述的充气子午线轮胎,其特征在于,在轮胎截面上画一条假想的向轮胎外侧凸的经过第一交点和第二交点的圆弧,所述第一交点是两条直线中的第一直线与胎缘外轮廓线的交点,第二交点是胎唇基面线和垂直于胎唇基面线的胎唇部表面轮廓线的交点,圆弧在第一交点附近和胎缘轮廓线光滑连接,在通过最高点处向假想圆弧方向的法线上量得的最高点和假想圆弧之间的距离(D)应当为在该法线上假想圆弧和帘布层翻边部分之间距离(d)的22-70%。
3.按权利要求1所述的充气子午线轮胎,其特征在于,至少有一层加强线层叠加在胎缘部分帘布层的外表面上,在轮胎截面上设想一条假想的向轮胎外面凸的经过第一交点和第二交点的圆弧,第一交点是两条直线中的第一直线与胎缘轮廓线的交点,第二交叉点是胎唇基面线与垂直于胎唇基面线的胎缘根部表面轮廓线的交点,圆弧在第一交点附近与胎缘轮廓线光滑连接,在通过最高点处向假想圆弧方向的法线上量得的最高点和假想圆弧之间距离(D)应当为在该法线上假想圆弧和最外层加强线层之间距离(d)的22-70%。
4.按权利要求2或3所述的充气子午线轮胎,其特征在于,在胎缘外表面上侧合成橡胶上凹曲面沿轮胎半径方向的内侧和外侧的至少一侧形成从假想圆弧向轮胎外侧进一步凸出并具有最高点的凸圆弧段以与凹曲面光滑连接,在通过最高点向假想圆弧方向的法线上量得的最高点和假想圆弧之间的距离(L)应当不超过距离(D)的0.65倍。
5.按权利要求2或3所述的充气子午线轮胎,其特征在于,在胎缘外表面上侧复合橡胶凹曲面沿轮胎半径方向的内侧和外侧的至少一侧形成在假想圆弧以内向轮胎外侧凸出并具有最高点的凸圆弧段以与凹曲面光滑连接,在通过最高点向假想圆弧方向的法线上量得的最高点和假想圆弧之间的距离(M)应当在距离(D)的0.1-0.5倍的范围之内。
6.按权利要求1所述的充气子午线轮胎,其特征在于,侧复合橡胶和胎缘填充芯在与所采用的轮辋的凸缘的倾斜上升处的凹曲面相对的侧合成橡胶的外表面上和胎缘填充芯钢丝的包络面上都具有向轮胎外侧凹的凹曲面。
7.按权利要求1所述的充气子午线轮胎,其特征在于,轮胎具有从胎缘填充芯外表面沿帘布层主体在轮胎半径方向渐缩延伸的硬加强橡胶,以及围绕胎缘填充芯的胎缘填充芯包裹橡胶,并且包裹橡胶100%拉伸时的模量(E1)在加强橡胶100%拉伸时模量(E2)的0.75~1.20倍的范围之内。
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