[发明专利]车辆乘员约束系统用的气囊

说明书

本发明涉及一个用于车辆乘员约束系统的气囊，所述气囊包括限定其各侧的柔性壁。

迄今已知的气囊形状都为非对称式，其目的是为了与车辆乘员的位置的配合最佳，这种非对称形状通常是利用一个盖面部分将两个侧面部分结合而形成。这种气囊设计的缺点是气囊能够达到的曲线的上限有一定限度，否则的话，比如在曲面气囊的情况下，在应该产生凹面的那一面会出现盖面隆起，因而会使凹面的弯曲程度减小。

如果由于气囊在车辆中所处的位置特殊，气囊必须具有高度弯曲的表面，则也可以采用由许多剪切成适当大小的单独气囊单元制作气囊的方案。不过这种方案甚为昂贵。

因此，本发明的目的就是要创造出一种气囊，其中的非对称气囊形状可以用简单的方式制成，从而为在车辆内布置气囊提供更大的可能性。

利用前述的气囊使这一问题得到了解决，其中在气囊处于充气状态时柔性壁至少在一面上具有至少一个褶皱，而褶皱由该柔性壁的永久连接的邻接单元和至少一条用于连接相邻单元的接缝限定，因而柔性壁在这一面上变短并且与具有同样结构但没有接缝的气囊相比这种气囊的几何形状有变化。

根据一种优选实施例，接缝沿一个或多个褶皱的走向延伸。

根据本发明的气囊很容易制造，因为不需要另外的织物层或专门剪切的部件。通过这一接缝将气囊的各单元直接缝合，结果气囊在这部分上相应缩短并且至少使气囊在这一部分中表面的曲率发生改变。因此，借助一条或多条接缝，可以使气囊具有任何所需要的形状，因而气囊可与车辆的可使用的空间相适应。所以尽管各个气囊单元的剪切方式相同并且其基本形状相同，通过以不同的方式安排接缝可以得到各种气囊形状，这可以简化气囊的生产过程，因为不同的部件数量较少。根据本发明的气囊也可以安放于车辆内稍远的位置，因为它可以采取高度弯曲的形状，从而可以增加在车辆内安置气囊的可能方式。对车辆内不同气囊位置使用的气囊形状的试验得到极好的可重复性。

与已知的用来控制气囊充气时气囊的膨胀方向的撕裂接缝不同，根据本发明的气囊的接缝在气囊充满气体时仍然存在并且使气囊单元得到永久性连接，与气囊的温度或内部压力无关。

此外，根据本发明的气囊当然也可以具有附加的撕裂接缝用来控制气囊在充气时的膨胀方向。

另外，气囊材料也不需要是特种织物，因为接缝可用于所有各种织物。

根据一优选实施例，接缝可以为绗缝缝合接缝和/或链式缝合接缝。接缝本身的类型可以依应用情况不同而变，其长度、位置及几何形状也是如此。

根据一优选实施例，根据本发明的气囊由两个或多个气囊部件构成，至少在其中之一个部件上面至少有一个接缝用来使该部分的囊壁缩短，从而使气囊成为曲面形状。如果气袋只有两个织物部件，这种结构就特别简单而且便宜。

在将根据本发明的气囊用作侧向碰撞防护设备时，则根据本发明的一优选实施例，在气囊朝向车辆内部的一面上至少要设置一条接缝，以使从车辆的纵向方向上观察时气囊的内表面向里边凹进，而外表面向外边凸出。这样一来气囊就围着车辆乘员的头部和胸部成弧形延伸，从而减小车辆乘员头部与充气后气囊之间的距离并使加速度值减小。此外，这种气囊可以适合车辆这一方的形状，现在多为曲面形状，所以不管该车辆形状如何都可以使用体积比较大的气囊，因为在发生碰撞时这种气囊不会从车辆内面脱开。

本发明的其他特征和优点从下面的叙述和所引用的附图可以明了。在附图中：

图1a示出根据本发明的气囊的透视图，气囊处于充气状态，该气囊系设计用于侧向碰撞防护设备；

图1b示出图1a中的气囊的前视图；

图2a示出图1a中的气囊的透视图，无接缝，处于充气状态；

图3示出根据本发明的气囊的另一实施例，为用于前排座范围的侧向碰撞防护设备之中的形式；

图4示出根据本发明的气囊的另一实施例的透视剖面图，其中用点划线表示的是无接缝的相应气囊的情况；

图5示出图3和图4中用X标记的细部的放大图，画出的是接缝部的侧视图。