[发明专利]重复或双I型组合变速器

说明书

本发明涉及一种容易操纵的重复或双I型组合变速器。特别是，本发明涉及插入式配档和分段式配档相组合的组合变速器，例如一个“3×2×2”型组合变速器，该组合变速器包括一具有3-档输入的插入式配档部分，一具有2-前进档、1-倒档的主变速部分，和一具有2-档输出的分段式配档部分，这些部分全部顺序地连接。在该3×2×2的实施例中，插入式配档部分最好由一个3-位插入式配档选择按钮来进行控制，主变速部分最好由一个换档杆来进行控制，而分段式配档部分最好由一个用于“重复-I”型换档选择按钮来进行控制，或者由一个用于“双-I”型换档的自动分段式配档开关来进行控制。

分段式配档型、插入式配档型和分段式配档-插入式配档复合型等组合变速器在现有技术中已被人们所了解，例如可参见美国专利4754665、5000060、5272939和5390561，本发明参考了它们所公开的内容。采用辅助插入式配档作为输入部分的组合变速器可参见美国专利4966048和5054591，本发明参考了它们所公开的内容。

在同步型组合变速器中，特别是当用于载重车辆时，已经了解到：至少一些同步离合器装置为“自行增力”或“助力”型装置，例如美国专利5065855、5078244、5078245、5086897、5092439和5111922所公开的装置，在此，本发明参考了它们所公开的内容。在欧洲，采用这种同步器的重载同步变速器是以商标“S Series”制造和销售的，其制造商是Eaton Limited and Eaton SA.，它是本申请受让人的全资子公司。

尽管许多现有技术中的变速器在商业上和性能上取得了成功，但是在可选择速比的数量不变的情况下和/或在更容易的应用情况下和/或在控制简单的情况下，在减少齿轮数量方面进行改进仍是工作的目标。

按照本发明，在此要提供一种改进的组合变速器，特别是一种至少是局部同步的变速器以及变速器的控制方式，它们要在可选择速比的数量不变的情况下并且在得到改进和易于控制的情况下，使用最少数量的齿轮或齿轮层。这一点可以通过提供一种具有一个多档插入式配档输入部分和一个分段式配档输出部分的变速器而得以实现。插入式配档和分段式配档分别由第一和第二遥控致动装置进行控制，例如由一或多个两位或三位压力流体致动活塞进行控制，同时，主变速部分由一个换档杆装置进行控制，这种形式的换档杆可参见美国专利4920815和5219391，本发明参考了它们所公开的内容。在最佳实施例中，第一致动装置由一个3-位选择器进行控制，该选择器通常设置在换档杆球形柄上，而第二致动装置由一个分段式配档开关自动控制，该开关具有所谓的“双-H”控制(见前面提到的美国专利5000060)。

因此，本发明的目的在于提供一种新颖的和改进的组合变速器及其控制。

通过结合附图阅读对最佳实施例所作出的详细描述，本发明的这一目的和其他目的及优点将会更加显而易见。

附图1是表示本发明的组合变速器的原理图。

附图2是附图1所示的组合变速器的剖视图。

附图3是表示用于附图1所示的组合变速器的“重复-I”型换档方式的原理图。

附图4是表示用于附图1所示的组合变速器的“双-I”型换档方式的原理图。

在下面的描述中，将会使用一些术语，但这仅是为了方便，而不是为了限定。术语“向上”、“向下”、“向左”、“向右”表示在所参见附图中的方向。术语“向内”、“向外”分别指朝向和远离一个装置及其所示部分的几何中心。上文也适用于特别提到的词，其派生词和相同含义的词。

术语“组合变速器”用于表示具有一个主变速部分和按顺序连接的一个或多个辅助变速部分的变速器，在这种变速器中，可通过另一个在辅助部分所选定的齿轮减速来复合在主变速部分所选定的齿轮变速。

“同步离合器装置”和相同含义的词表示用于借助一刚性离合器将选定的齿轮不旋转地接合到一个轴上，其中这种尝试性接合在离合器元件处于大致同步的旋转状态之前被防止或中断，而且，当离合器接合开始时，较大容量的摩擦装置与离合器元件相结合，并且，足以使离合器元件和所有的旋转元件以此在一大致同步的速度下旋转。

附图1从原理上，附图2从结构上表示了一个单副轴式、同步、3×2×2型、12-速组合变速器10。它包括一具有3-档输入的插入式配档部分12，一具有2-前进档、1-倒档的主变速部分14，和一具有行星式2-档输出的分段式配档部分16。部分12，14和16在壳体18中顺序地连接。