[发明专利]特别用于汽车空调回路的恒温调压器

说明书

本发明涉及一种恒温调压器，可用于例如汽车空调装置的空调回路。

本发明恒温调压器包括一个金属壳体，所述金属壳体由一个第一管和一个第二管加以贯穿，所述第一管由一个调节阀进行控制，所述第二管配有一个控制所述调节阀的恒温传感器，所述恒温传感器由一个装在所述壳体内径中的罩加以保持。

这种恒温调压器用于一种使用冷却液并具有一个压缩器、一个冷凝器和一个蒸发器的空调回路。

第一管连接在冷凝器出口和蒸发器入口之间，以便使来自冷凝器的高压液相冷却液的压力下降，并获得一种输送到蒸发器的低压液相和汽相冷却液。

在其一侧，第二管连接在蒸发器出口和压缩器入口之间，以便使来自蒸发器并输送到压缩器的低压汽相冷却液通过。

调节阀根据不同的参数即恒温传感器的压力(尤其取决于汽化冷却液的温度)、蒸发器的压力以及对调节阀进行作用的回位弹簧的压力而或多或少予以开启。

这种恒温调压器的金属壳体通常制成整件形式，一般用铝制成，加工形成第一管和第二管各自的入口和出口，并且还具有一个内腔，用来接纳恒温传感器以及同调节阀相连的各种组件。

在这种类型的公知装置中，用于保持恒温传感器的罩由一个“卡簧”式保持环加以保持，所述保持环嵌入一个在前述内径周边加工的环形周边颈部中。

不过，因为所述罩位于低压汽相冷却液通过的第二管和外部环境之间，所以由于热交换而产生冷凝作用。    

这种冷凝作用可引起保持环的腐蚀，从而可导致罩脱落以及调压器工作失灵。

为避免这种缺陷，有必要使用一种昂贵的用防锈材料制成的保持环。

此外，安装这种保持环需要一种往往同自动化生产线不协调的特殊设备。

最后，这种保持环不利于将罩很好地安装到金属壳体中。

本发明目的尤其在于克服前述一些缺陷。

为此，本发明提出一种前言中定义的恒温调压器，其中，罩由若干在金属壳体中内径周边上形成的、靠在罩四周的嵌入点保持就位。

因此，罩的保持是由金属壳体本身中形成的若干嵌入点加以确保的，而不是通过如同已有技术中那样的保持环加以确保的。

这种嵌入点不易腐蚀，不会使罩发生意外脱落，也不会使恒温调压器工作发生故障。    

另外，这些嵌入点的制造特别简单。

嵌入点最好在内径周边均匀隔开。

在本发明一种最佳实施例中，调压器包括四个嵌入点，所述四个嵌入点相对于内径中心彼此呈90度配置。

这些嵌入点最好通过锻打即借助锻锤类工具加工而成。

恒温调压器的壳体最好用铝或以铝为主的合金制成。

至于罩，最好用铝或铝合金制成，或者用铜或以铜例如黄铜为主的合金制成。

根据本发明另一个特征，一个环形密封件间置在罩和金属壳体内径之间。

参照附图及实施例，对本发明作进一步阐述。

附图如下：

图1是本发明恒温调压器以及空调回路各种组件的剖视图；

图2是图1所示恒温调压器的比例缩小的俯视图。

图1示出一个属于空调回路的恒温调压器D，所述空调回路还包括一个压缩器CP、一个冷凝器CD以及一个蒸发器E，冷却液沿箭头所示方向流经这些组件。

恒温调压器D包括一个例如铝制的基本呈平行六面体形状的整件金属壳体10。所述金属壳体包括一个适于同冷凝器CD出口相连的入口12，以及一个适于同蒸发器E入口相连的对置的出口14。入口12和出口14构成一个第一管的两个端部，第一管形成膨胀室，其通道由一个阀16加以控制，这里，阀16由一个沿着轴线XX移动的滚珠构成。阀16配置在一个阀体18中，阀体18安装在一个轴向腔室20中，轴向腔室20在轴线XX上延伸，并由一个圆形内径22通到壳体10的上表面24上。

阀体18包括一个轴向通道26和一个横向通道28，使入口12和出口14相连通。通道26和28通过各个不同的结构公知的内径(这里不予详述)与入口12和出口14相连通。阀16沿阀座30的方向通过一个螺旋弹簧32进行作用，螺旋弹簧32间置在一个阀支承件34和一个调节螺钉36之间，调节螺钉36可以调节沿关闭方向对阀16进行作用的弹簧压力。

阀体18由配置在横向通道28两侧的两个环形连接件38和40保持在内径20的内部。

阀16承受一个杆42的回位作用，所述杆42形成沿轴线XX方向延伸的推杆。所述杆42由一个环形连接件44、一个垫圈46、一个弹簧48和一个环50连续在阀体18中加以导向。