[发明专利]汽车梁用钢板的生产方法无效
| 申请号: | 96117687.3 | 申请日: | 1996-08-29 |
| 公开(公告)号: | CN1050540C | 公开(公告)日: | 2000-03-22 |
| 发明(设计)人: | 张开坚;王义成;宋立秋;董成瑞;俞梦文;潘常芬 | 申请(专利权)人: | 攀枝花钢铁(集团)公司钢铁研究院 |
| 主分类号: | B21B1/26 | 分类号: | B21B1/26 |
| 代理公司: | 冶金专利事务所 | 代理人: | 谭昌驰 |
| 地址: | 617000*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 钢板 生产 方法 | ||
1、汽车梁用钢板的生产方法,其特征在于,进入连铸机结晶器前的汽车用钢板钢水的化学成分(重量%)为:0.08~0.12%C,0.40~0.60%Si,0.90~1.20%Mn,0.04~0.10%V,0.005~0.015%S,P≤0.025%;在结晶器内加入稀土,使进入钢水中的RE/S(稀土含量与硫含量重量比)在1.5~2.5内,其控温连轧工艺为:
a、加热连铸板坯至1200~1250℃;
b、将粗轧后的中间板坯在1000~1100℃进行热卷;
c、使进入精轧机的中间板坯开轧温度保持在970~1050℃;
d、使其终轧温度保持在880~920℃;
e、使轧后板材以9.5~13.5℃/S的平均冷却速度从920~880℃冷却至700~660℃;
f、使其卷取温度保持在660~700℃。
2、如权利要求1所述的汽车梁用钢板的生产方法,其特征在于,其中RE/S最好为1.7~2.2内。
3、如权利要求1或2所述的汽车梁用钢板的生产方法,其特征在于,其中卷取温度最好为670~680℃。
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