[发明专利]直升飞车在审
申请号: | 96116612.6 | 申请日: | 1996-12-11 |
公开(公告)号: | CN1067636C | 公开(公告)日: | 2001-06-27 |
发明(设计)人: | 石家智 | 申请(专利权)人: | 石家智 |
主分类号: | B60F5/02 | 分类号: | B60F5/02;B64C37/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210039 江苏省南京市上海梅*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞车 | ||
本发明涉及一种可转换的飞行器,特别涉及一种直升飞车。
现有的直升机只能在空中飞行,在地面上不能行驶,机动性能差,给用户带来许多不便,在途中特别是在水面上出现故障时难以应付,因此其使用范围仅限于军队、公安部门作战、运输及救援工作。中国专利申请CN-1067622A公开了一种飞行车,是一种由自行车加上飞机制造技术,以达到既能在地面自跑又能在空中飞行的发明目的。但通过其专利申请说明书,我们找不到其具体的技术方案,由其说明书附图可以看出,该飞行车结构不合理,其主要重量集中自行车前轮,一旦发动机发生故障,又无防范措施,危险性很大。法国专利FR1265234公开了一种既可以在地面行驶又可以飞行的交通工具,但其结构形式较为单一,不能满足多用途的需要。
本发明的目的在于提供一种既能垂直升降飞行,又能在地面上行驶,还能在水面上漂浮和自行移动的结构简单合理、安全性好的直升飞车。
本发明的目的可以通过以下技术方案达到:利用一般小型的地面交通工具与直升机制造技术相结合,直升飞车由车身、主发动机、辅助发动机、传动系统、电气设备、旋翼、油箱组成,其车身可以是小型汽车、摩托车、助力车、自行车、轮椅车。旋翼主传动、尾桨传动使直升飞车能垂直升降,旋翼辅助传动使直升飞车在旋翼主传动发生故障时采用辅助发动机使直升飞车能继续飞行。行驶传动使直升飞车能在地面行驶。
当直升飞车的车身采用小型客车或轿车时,主发动机位于车箱尾部,辅助发动机位于车座下方,旋翼主传动为主发动机工作,通过离合器、变速器带动主传动轴旋转,再通过减速器带动旋翼轴旋转,通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。旋翼辅助传动为辅助发动机工作,通过离合器、变速器带动前传动轴旋转,再通过分动器带动中间传动轴及传动齿轮旋转,由中间传动轴及传动齿轮带动主传动轴旋转,再通过减速器带动旋翼轴旋转,通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。单旋翼尾桨传动为两减速器相连,它们工作时带动传动轴旋转,再由传动轴带动齿轮箱工作,由齿轮箱带动尾桨旋转。行驶传动为辅助发动机工作,通过离合器、变速器带动前传动轴旋转,再通过分动器带动后传动轴旋转,通过减速器、差速器带动半轴旋转,由此带动车轮转动。
当直升飞车的车身采用摩托车或助力车时,摩托车或助力车车座需加长加宽,主发动机位于车座尾部,辅助发动机位于车座下方,旋翼主传动为主发动机工作,通过离合器、变速器带动主传动轴旋转,再通过减速器带动旋翼轴旋转,通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。旋翼辅助传动为辅助发动机工作,通过离合器、变速器带动前传动轴旋转,再通过分动器带动中间传动轴及传动齿轮旋转,由中间传动轴及传动齿轮带动主传动轴旋转,再通过减速器带动旋翼轴旋转,通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。单旋翼尾桨传动为减速器与减速器相连,它们工作时带动传动轴旋转,再由传动轴带动齿轮箱工作,由齿轮箱带动尾桨旋转。行驶传动为辅助发动机工作,通过离合器、变速器带动前传动轴旋转,再通过分动器带动半轴旋转,由此带动车轮转动。
当直升飞车的车身采用自行车时,自行车后车座需加长加宽,主发动机位于后车座,辅助动力采用人力,旋翼主传动为主发动机工作,通过离合器、变速器带动前传动轴旋转,再由前传动轴带动主传动轴旋转,再通过减速器带动旋翼轴旋转,通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。旋翼辅助传动为人力带动链条转动,通过单向飞轮带动中间传动轴及传动齿轮旋转,由中间传动轴及传动齿轮带动主传动轴旋转,再通过减速器带动旋翼轴旋转,通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。单旋翼尾桨传动为传动器工作,带动主链轮转动,它们工作时带动传动轴旋转,再由传动轴带动齿轮箱工作,由齿轮箱带动尾桨旋转。行驶传动为人力带动链条转动,由此带动半轴旋转,最后带动车轮转动。
当直升飞车的车身采用轮椅车时,发动机位于车座下方,该直升飞车采用旋翼传动,传动过程为发动机工作,通过离合器、变速器带动主传动轴旋转,再由主传动轴带动中间传动轴旋转,再通过减速器带动旋翼轴旋转,通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。单旋翼尾桨传动为两减速器相连,它们工作时带动传动轴旋转,再由传动轴带动齿轮箱工作,由齿轮箱带动尾桨旋转。行驶传动为人力推动车身带动车轮转动。
本发明的有益效果是:由于将一般小型的地面交通工具与直升机制造技术相结合,使得一般小型的地面交通工具既能在地面行驶,又能飞行,本发明体积小,结构简单,造价低,安全性好、机动性好,应用十分广泛。
图1是单旋翼汽车型直升飞车的主视图
图2是单旋翼汽车型直升飞车的左视图
图3是单旋翼汽车型直升飞车的俯视图
图4是单旋翼汽车型直升飞车的传动图
图5是双旋翼汽车型直升飞车的主视图
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