[发明专利]用于内燃机的摇臂气阀装置

说明书

本发明是有关可用于内燃机的摇臂型气阀装置。

传统的这种摇臂型气阀装置中，如特开平2-8507号公报公开的那样，阀调整螺栓端部部件是用保持盖装配在阀调整螺栓端部来进行阀的调整的。

上述保持盖是由金属板冲压成形而得，且往阀调整螺栓端部装配时须用复杂的铆接工艺。

本发明的目的是提供一种可简化阀调整螺栓端部装配工艺、提高生产率、降低生产成本且适用于内燃机的摇臂气阀装置。

为达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种用于内燃机的摇臂气阀装置，其特征在于：横梁顶部垫块与横梁的导向销孔相配合并被固定安装在横梁的顶部，而阀调整螺栓端部垫块通过相互间隙配合的过孔和销子突起部位，装配在横梁顶部垫块上并可滑动。

本发明中，横梁顶部垫块与横梁的导向销孔相配合并被固定安装在横梁的顶部，而阀调整螺栓端部垫块通过相互间隙配合的过孔和销子突起部，装配在横梁顶部垫块上并可滑劝，这样使阀调整螺栓端部垫块的装配结构得以简化，其装配工艺变得简单。

本发明具有积极的效果：

如上所述，本发明的内燃机用摇臂型气阀装置中，横梁顶部垫块与横梁的导向销孔相配合并被固定安装在横梁顶部，而且阀调整螺栓端部垫块由于过孔与突起部的间隙配合，使其被安装在横梁顶部垫块上并可在上面滑动。所以省掉了用于装配阀调整螺栓端部垫块的保持盖，也就省掉了安装该保持盖时必要的复杂铆接工艺，这样，简化了上述阀调整螺栓端部垫块的装配工艺，提高了生产率，降低了成本，对内燃机来说，是非常有用且实用的发明。

以下参照附图，详细说明本发明的实施例：

图1是适用于汽车6缸柴油发动机的本发明有关内燃机用摇臂型气阀装置实施例局部横截面示意图。

下面，参照图具体说明本发明的内燃机用摇臂气阀装置。图1表示了本发明的内燃机用摇臂气阀装置实例10的部分结构。本发明适用于汽车用6缸柴油发动机。上述气阀装置由于在柴油发动机的六个缸筒处分别设置有两个进气阀(图中未示)和两个排气阀(图中未示)，所以其结构由装有控制上述六组进、排气阀开闭的六个进气凸轮12、六个排气凸轮(图中未示)的凸轮轴11、摇臂轴13、支承在上述摇臂轴13上并可分别由进气凸轮12以及排气凸轮作用而摆动的六个进气摇臂4和六个排气摇臂(图中未示)、由导向销16导向且由对应的进气摇臂14驱动的六个进气横梁15以及由别的导向销(图中未示)导向且由对应的排气摇臂驱动的六个排气横梁(图中未示)等部件组成。

现进一步具体说明上述进气摇臂14和进气横梁15处的装配结构。上述进气摇臂14的一端设有滚子17，该滚子17与进气凸轮12相接触，由于该进气凸轮12的作用使进气摇臂14可绕摇臂轴13摆动。上述进气摇臂14的另一端设有阀调整螺栓18，其端头与进气横梁15的顶部接触配合，当由于进气凸轮12作用而带动进气摇臂14摆动时，亦使进气横梁15沿导向销16运动。在阀调整螺栓18与进气横梁15之间，以重叠配合状态配置有横梁顶部垫块19和阀调整螺栓端部垫块20。

上述进气横梁15上装有图中未示的阀以支撑两处的进气阀。还有进气横梁15中的导向销孔21与上述导向销16滑动配合并被导向，从而实现上述两处进气阀的开闭。

上述进气横梁15上导向销孔21上端部形成有与导向销孔21同轴的沉孔22，该沉孔22内压入了上述横梁顶部垫块19，该横梁顶部垫块19上部形成有突出横梁顶部的部位，使上述阀调整螺栓端部垫块20与其组装在一起并可滑动。

这时，上述横梁顶部垫块19被加工成上、下端面平坦的圆盘形，其中心加工了销孔23，该销孔23内压入销子24，该销子24上部从横梁顶部垫块19上端面突出有一定长度。另一方面，阀调整螺栓端部垫块20被加工成上端面为部分球面，下端面为平面的圆盘状。这样，上述阀调整螺栓18与其上端面，横梁顶部垫块19的上端面与其下端面很容易配合在一起。

上述阀调整螺栓端部垫块20下部形成有过孔25，该过孔25与上述销子24间隙配合在一起，从而可使横梁顶部垫块19得以定位和装配。

上述销孔23的中心与顶部垫块中心重合并由上至下成为横梁顶部垫块19上的通孔。上述过孔25的内径比销子24的外径设定的大，其中心与顶部垫块中心之间的偏心量是过孔与销子外径差的一半，并开在阀调整螺栓端部垫块20的下端面上。