[发明专利]气袋限动组件

说明书

本发明涉及一种气袋限动组件，它含有：一个壳体；一个位于上述壳体内的充气器，该充气器在起动后产生一定体积的增压气体；和一个折叠气袋，该气袋带有一个固定到壳体上并包围充气孔的连接件。

这种气袋限动组件是从事车辆乘客安全装置研究的专家所熟知的。一般说来，将一种带有火药燃料的所谓气体发生器用作上述的充气器，在起动后，上述的火药燃料便在极短的时间内释放出预定体积的气体。然而，最近越来越多地努力于研制只用极少火药燃料工作的气袋限动组件，因为使用这种火药燃料不是没有问题，尤其是环境污染方面。本发明提供一种在本文开头所述的那种气袋限动组件，该气袋限动组件适宜于使用一种带有增压气筒的充气器，特别是“热气充气”型的充气器。采用这种类型的充气器可释放出一定体积的气体对气袋充气，这种气体封闭在高压的压缩气筒内。当充气器起动时，也发生与装在压缩气筒内的气体的化学反应，从而提高释放气体的温度，并相应地增大其体积。

按照本发明的第一实施例，上述的气袋限动组件的特征在于，充气器含有一个瓶状的压缩气筒，气袋的连接件带有一个连接架，而且壳体具有一个大致为圆筒形的、可轴向插入上述压缩气筒的容室和两个从容室轴向向外延伸的条带，在条带之间承接上述的连接架，上述的容室至少有一个通道。按照本发明的第二实施例，上述的气袋限动组件的特征在于，充气器有一个瓶状的压缩气筒，气袋的连接件带有一个连接架，壳体具有一个可轴向插入上述的压缩气筒并沿气袋方向至少朝一个前面敞开的沟槽形容室，和两个从容室向外轴向延伸并在它们之间接纳连接架的连接条带。上述的气袋限动组件的设计可使压缩气筒特别方便而可靠地安装。  

最好是，一方面将壳体与压缩气筒组成一个预组合件，另一方面将连接架与折叠气袋组成一个预组合件。将气袋限动组件分成两个可独立装配的组合件更有利于装配。

在下列权利要求中规定了本发明的优越结构。

下面参考示于附图中的两个实施例来说明本发明，附图中：

图1是按照本发明的气袋限动组件的第一实施例的带有插入的压缩气筒的壳体的简单顶视图；

图2是沿图1中II-II线的剖视简图；

图3是沿图1中III-III线的剖视简图，示出第一种类型的壳体；

图4是沿图1中III-III线的剖视简图，示出第二种类型的壳体；

图5是连接架的顶视简图；

图6是带有连接件的气袋的横截面简图；

图7是第一种类型的折叠气袋的透视图；

图8是第二种类型的折叠气袋的透视图；

图9是壳体的第一实施例的顶视简图，其中安置有压缩气筒，在壳体上装有不带气袋的连接架；

图10是按照第一实施例的装配好的气袋限动组件的纵向剖视简图；

图11是按照第一实施例的装配好的气袋限动组件的横向剖视简图；

图12是按照第二实施例的气袋限动组件的第一种类型的壳体的横向剖视简图；

图13是按照第二实施例的气袋限动组件的第二种类型的壳体横向剖视简图；

图14是按照第二实施例的气袋限动组件的第三种类型的壳体横向剖视简图；

图15是图14所示壳体的一个细节的放大透视图；

图16是图15所示细节的前视图；

图17是按照第二实施的带有第四种类型的壳体的气袋限动组件的剖件分解图；

图18是图17所示的一个细节的透视图；和

图19是图17所示气袋限动组件壳体的另一个细节的纵剖视图。

本发明的气袋限动组件由两个预先独立组装的组合件组成，第一个组合件是带有压缩气筒的壳体，第二个是带有连接架的气袋。

图1-11概略地示出本发明的气袋限动组件的壳体10的第一实施例。该壳体10含有一个大致为圆筒形的、可让压缩气筒12沿轴向插入其内的容室11和两条从容室11沿轴向向外延伸的连接条带14，在容室11内两个条带14之间形成两个通道16。如图3和4所示，每条连接条带14是双折式的，所以，在图3和4中连接条带14的垂直向上凸出的部分之间形成一个容纳区。在连接条带14上位于容室11附近的部位有几个连接孔18。

压缩气筒12含有增压气体，在由辅助火药柱点火而驱动气袋限动组件之后上述的增压气体便从气袋限动组件的头部附近流出。而且，在起动时立刻与压缩气体发生化学反应，该反应提高放出气体的温度，从而增大其体积。