[发明专利]制造耐磨交通标志的方法

说明书

本发明一般说来是涉及制造道路路面上交通标志的方法，更具体地说是涉及制造道路路面上耐磨的并在高湿度环境下具有快速干燥特性的交通标志的方法。

用于划车道界线的白色及黄色交通标志是几乎在所有道路上常见的。这些标志保证了在不同气候环境下的各种驾驶状况的安全性。术语“道路”一般是指道路、公路、出入口斜道、小路、车道、人行道或供车辆(如汽车、自行车、卡车)停车的停车场，道路常常是用沥青或周常由普通硅酸盐水泥制的混凝土铺面的。大部分交通标志(如实线、横道线或断续线)是以油漆为主要成分的材料涂敷成的。传统材料是溶剂型基料，它们主要是醇酸树脂及氯化橡胶改性的醇酸树脂。因为传统的道路划线漆涂料中有高含量〔(19千克/公里·年，(由环境保护机构提供的数据)〕的挥发性有机物(VCO)，它们消耗臭氧层从而危及环境。在日益严格的标准(The Clean Air Act标准)要求下(如1990年修订的标准)，必须大大地降低传统道路划线漆涂料所产生的大量VOC。

在八十年代初，从环境安全考虑，水性道路划线漆作为传统的道路划线漆的安全替代品开始受到极大的关注。这些水性道路划线漆主要以丙烯酸乳液为基本成分。除了能显著地降低VOC的产生〔3.7kg/公里·年，(环境保护机构提供的数据)〕以外，还能使用于反光交通标志上的玻璃珠的保持性得到改善，因此，延长了道路上交通标志的使用期限。

但是，在车辆通行状态下，对因车辆通过引起交通标志的磨损来说，常规水性标志的耐磨性较传统的醇酸基道路划线漆差。耐磨性是指道路面上的漆膜在车辆通行状况下从路面上脱落的难易程度。耐磨性以经持续的车辆通行后仍保留在路面上的交通标志漆膜的面积百分比来表示。按照American Society of Testing Materials(ASTM)(Philadelphia,PennsyLvania)的试验方法No.D713-90，为了加速磨损，将这种试验标志以垂直于车辆通行方向涂敷在道路上，如果在所选的试验期(通常为一年)终了，保留在路面上交通标志的面积百分比低于40％的话，该交通标志可认为是失败的。业已发现，处在这种加速磨损的车辆通行的条件下大部分常规水性交通标志被磨损的期限低于数月。本发明方法通过改进道路划线漆组合物的耐磨性从而解决了这一问题。

本发明方法的优点之一是即使在高湿度环境下仍具有快速干燥的特性。

本发明方法的另一优点是采用的道路划线漆组合物具有适用期稳定性。    

本发明涉及制造道路路面上耐磨交通标志的方法，该方法包括：

在所述道路路面上涂敷一层道路划线漆组合物，该组合物包括乳胶基料及水性可蒸发载体，所述乳胶基料的Tg在0℃至60℃之间，GPC数均分子量在1000至低于30000；以及

从涂层中蒸发掉所述水性可蒸发载体，以在道路面上形成耐磨的交通标志。

优选向所述水性可蒸发载体添加碱以使所述乳胶基料具有烯胺官能侧基部分，所述烯胺官能侧基部分是所述乳胶聚合物上乙酰乙酰基官能侧基部分与所述碱反应的产物。

根据需要，上述本发明所采用的道路划线漆组合物还可包括：

(a)添加在所述水性可蒸发载体中的挥发性碱，以及

(b)所述乳胶基料与0-20％(重量，以所述固态基料计)的多官能胺的共混物或

(c)胺改性的乳胶基料或

(d)所述共混物与所述胺改性乳胶基料的混合物，

其中所述乳胶基料及所述胺改性乳胶基料是呈阴离子稳定化的，以及

其中所述水性可蒸发载体中挥发性碱的含量应足以提高所述水性可蒸发载体的PH至基本上能使所述混合料中的所有所述多官能胺或基本上能使所有所述胺改性的乳胶基料或基本上能使所有所述混合料与所述胺改性乳胶基料的混合物呈脱质子状态。

本发明还涉及包括下列步骤的制造道路路面上耐磨交通标志的方法：

在所述道路路面上涂敷一层道路划线漆组合物，该组合物的水性可蒸发载体中添加有氨基硅烷，PH保持在7.5至11.0，并在其中分散有带酸官能侧基部分及烯胺官能侧基部分的乳胶基料微粒，其中所述烯胺官能侧基部分是所述乳胶基料上的乙酰乙酰基官能侧基部分与氨或胺间的反应产物，所述基料的Tg在0℃至60℃范围内，GPC数均分子量在1000至1000000范围内，酸值在0.1至390范围内；以及

从所述涂层中蒸发所述水性可蒸发载体，以形成具有高耐磨性的交通标志。

根据需要，在上述本发明方法中所用的道路划线漆组合物还可包括：

(a)所述乳胶基料与0-20％(重量，以所述固态基料计)的多官能胺的共混物或