[发明专利]一种开关装置

说明书

本发明主要涉及一种装在车辆上的开关装置。

众所周知，现有技术的装在车辆上的开关装置，例如用于控制电动车窗的开关装置都安装在驾驶座或助手座的门上，该开关与被其控制的马达等负荷的电气连接是通过设置在开关装置上的接线端子完成的。由于这种开关通常安装在狭小空间内，因而要求其小型化。但是，当有多个开关时，接线端子的数目也随之增加。在此情况下，为限制开关装置整体尺寸的增大，人们提出将接线端子分为两排(列)从下方或从前、后方向伸出的方案。另外，这种接线端子是通过冲压成形金属板而制成的，而安装在开关装置壳体内的插接成形件则通过该冲压件插接成形制成的。

由于在采用上述现有的两列接线端子的开关装置上，接线端子本身是采用冲压成形件，并在该成形件上进行插接成形，由此带来如下一些问题：

①冲压件的弯曲工艺多，因而冲压金属模结构复杂。

②冲压件的弯曲工艺多，因而展开的材料中废料多。

③插接两列接线端子用的成形金属模结构复杂，而且成形周期长。

④因接线端子有一列和两列的不同情况，故需要准备不同的模压件，因而成本较高。

本发明是为了解决上述问题而施行的，其目的在于提供一种开关装置，在该装置中，在构成多列接线端子的情况下，多列接线端子中的一列端子组用一块金属冲压件制成，而另一列端子组则由另一附件构成，由此使冲压件形状简单，因而只要使用简单的金属模型即可。另外，展开材料中废料减少。此外，在有一列接线端子或两列接线端子的情况下，都可共用相同的插接成形件，故可降低成本。

为实现上述目的，本发明的第一种结构是将用于控制多个不同的外负荷的开关装在一个壳体内，控制各个开关用的操纵部件从壳体上方露出。另外，在为将开关与外负荷电气连接的多个接线端子从壳体下面或侧面伸出而形成的多列配置的开关装置中，多列接线端子中的一列端子组和与开关电气连接的配电板一起由一块金属冲压件构成，而另一列端子组则由另一附件构成，该端子组可以与配电板电气连接，金属冲压件与另一附件均装在壳体内。

本发明的第二种结构是在上述第一种结构的基础上，作为大电流用端子的一列端子组由一块金属冲压件制成，而作为微电流用端子的另一列端子组则由另一附件构成。

本发明的第三种结构是在上述第一种结构或第二种结构的基础上，对由一块金属冲压件制成的端子组进行插接成形，而将另一列端子组压入到插接成形件中。

本发明的第四种结构是在上述第一种结构至第三种结构之一的结构的基础上，外部负荷中至少有一部分是用于开关车窗的马达，而另一部分则为用于控制门锁的机构。

在上述第一种结构的开关装置中，多列接线端子中的一列端子组与配电板共同由一块金属冲压件制成，而另一列端子组则由另一附件制成。后一端子组可以与前一端子组金属冲压件的配电板进行电气连接。这样，由于用两个零部件构成多列端子组，因而与用一块金属冲压件制出多列端子组的方案相比，可减少金属冲压件的弯曲工艺，并可用简单的冲压用金属模制造相同的部件。

在第二种结构的开关装置中，由于作为大电流用端子的一列端子组是用一块金属冲压件制成的，而作为微电流用端子的另一列端子组是用另一附件制成的，因而在不需要微电流用端子时可不用另一个附件，通常共用一块金属冲压件即可。

在第三种结构的开关装置中，由于在用一块金属冲压件上制成的端子组上进行插接成形，而另一列端子组压入到插接成形件中，因而可使用简单的插接成形用金属模。

在第四种结构的开关装置中，具有控制电动车窗的功能。

图1是在本发明一个实施例的开关装置中插入到插接成形件内的金属冲压件的平面图；

图2是金属冲压件的透视图；

图3是插接成形件与压入到该成形件上的另一附件的透视图；

图4是表示形成在插接成形件上的接线端子的向视图；

图5是装有插接成形件的开关装置的分解透视图；

图6是开关装置的电路图；

图7是另一实施例的开关装置的分解透视图。

以下，将参照附图详细说明本发明的一个实施例。

图1是插在构成开关装置的插接成形件内的金属冲压件的平面图；图2是该冲压件的透视图；图3是插接成形件及压入到该成形件内的另一附件的透视图；图4是表示形成在插接成形件上的接线端子的向视图。图1、图2所示的金属冲压件1由一块金属板构成，多列接线端子中的一列端子组2、3、4、5、6与后面将提到的、用于同开关电气连接的配电板7一起通过成形工艺在该金属板上形成。该端子组为大电流用端子。该冲压件是通过在长方形金属板上连续冲孔制成的。