[发明专利]管构件的制造方法

说明书

本发明涉及用于具有曲面的连接构件相互连接的管构件制造方法。下面以本发明应用于摩托车车体的车架为例，进行说明。

对于摩托车车体的车架，为了提高左右车架管的刚性，有时采取用横管连接，有时还用螺栓将车身构件固定在该横管上。

在制造这样的车架时，历来采用的是图10与图11所示的方法。首先按左右车架管401，401之间的尺寸准备好管402，将该管402的两端面按上述车架管401的连接面的形状切割加工成曲面402a。接下来，在管402上钻出、加工好定位孔402b与排水孔402c等，制成横管403。接着，将横管403的两个弯曲面402a置于与上述车架管401的被连接面相接的位置，用样板根据定位孔确定好位置，在这种状态下将其焊接到车架管401上。然后，为了防锈，将上述车架管401浸在涂料缸中，此后再将进入横管403内涂料液从排水孔402c中排出。

在用上述方法制成的横管402上形成上述车体构件的安装部时，历来采用的方法如图12、图13所示，首先采用冲压成形，制成凹字形的板金制的支持片406，在该支持片406的里面与螺母孔406a同轴焊接上螺母(图中未表示出)，形成安装座407，再将该安装座焊接在上述横管402的外面。这样便可以在上述安装座407上用螺栓固定车身构件了。

但是，采用上述历来的制造方法，在管的两端切割加工弯曲面时，尺寸精度低，其结果是车架管与横管的连接面精度很难提高。特别是在上述的切割如采取冲剪的方法，要切割复杂的形状是不可能的，因此其连接强度的可靠度低，为了确保整个车架的刚性，有必要进行改进。

此外，历来所用的方法必须在管上分别加工定位孔与排水孔，再另外准备安装座，因此存在生产成本上升的问题。还有，因为上述的安装座是从横管上面扩张，所以构件只能装在这上面，面积很小。

本发明是鉴于上述历来的状况而完成的，目的是为了提供一种能提高与被连接构件的连接面的精度，提高连接强度的可靠度，同时降低制造成本的管构件制造方法。

根据本发明，提供一种用于具有曲面的连接构件相互连接的管构件制造方法，其特征是由将具有上述管构件圆周方向展开尺寸的平板的连接侧端部接上述被连接构件与管构件连接面展开的形状进行切割的切割工序，和将该切割好的平板做成筒体的成形工序，以及将该成形后的筒体的对接部焊接起来的管焊接工序所构成。在上述的切割工序中，也可以将平板接管构件的圆周方向展开尺寸进行切割。

发明2的发明是根据上面所述的管构件制造方所述的管构件制造方法，其特征是由在上述平板上形成螺母孔的钻孔工序，和将螺母与上述螺母孔同轴焊接在上述平板成形为筒体时构成其内表面的表面上的螺母焊接工序，以及在上述筒体成形时，在上述平板的螺母安装部分形成平面部的平面形成工序所构成。上述螺母孔的开设也可以与连接端部的切割同时进行。

在制造本发明的管构件时，首先是准备具有管构件圆周方向展开尺寸的平板，将该平板的两端部，按与被连接构件与管构件连接面的展开形状，用冲剪加工等进行切割。接着，将上述平板以上述切断部为两端卷成筒体，然后将平板的对接部分进行焊接。

采用本发明的管构件的制造方法，方由于平板的两端部是按被连接构件与管构件连接面的展开形状切割的，所以可以自由地设定该管构件连接部的形状，这样就可以提高与被连接构件的连接面的精度。其结果是对连接强度的可靠度得到提高，例如在车架之间相互连接时，能确保车架的刚性。

在发明2的发明中，由于在平板冲切的同时或者在此之后形成螺母孔，将螺母与该螺母孔同轴焊接在该平板的内表面，以及在平板的螺母安装部分形成平面部，所以可以不要历来所用的安装螺母用的支持片，也不用焊接该支持片的焊接工序。此外，由于可以不用另外的工序进行螺母孔的钻孔、加工，所以可以降低生产成本。还有，因为上述螺母设置于管构件的里面，该管构件的螺母部分形成平面部，所以就消除了历来的凸缘，仅此一点的安装部位得以扩大，可以进一步确保在管构件上的安装面积。

由于在上述平板上形成螺母孔时，可以同时形成上述的定位孔与排水孔，可以预先设定各孔的位置，所以这也能提高尺寸的精度，降低生产成本。

图1是本发明的一个实施例的小型摩托车的左侧视图。

图2是表示上述实施例的动力装置的悬架部分的左侧视图。

图3是沿图2的III-III线的断面图。

图4是表示上述实施例的纵管的侧视图。    

图5是表示上述纵管的制造方法的工序图。

图6是上述纵管的展开图。

图7是说明权利要求2的发明的一个实施例的横管制造方法的平面图。

图8是上述实施例的横管的断面图。