[发明专利]一种用于公共汽车的加热器旋阀的自动开/关装置

说明书

本发明涉及一种公共汽车加热器旋阀的自动开/关装置，特别是一种使加热器旋阀响应加热器开关的操作而动作的自动开/关装置。

众所周知，大型公共汽车，特别是快速公共汽车或游览汽车使用一种装置作为加热器和空调器，以便保持适宜的车内温度。

当加热器工作时空调器的工作停止，而当空调器工作时加热器的工作停止。此外，夏天温度高对空调器工作，冬天温度低时加热器工作。

公共汽车用加热器使在冷却发动机过程中产生的高温冷却水循环通过一个加热散热器，并由一个加热器鼓风机散热。

通过接通或切断安装在驾驶室内的加热器开关使加热鼓风机工作。用于将高温冷却水供给加热器散热器或切断冷却水的加热器旋阀安装在发动机室中的一根冷却水管上并手动地打开或关闭。

由于加热器旋阀与加热器开关的操作无关而需要手动打开或关闭，所以，除非手动打开或关闭加热器旋阀，否则不可能保持适宜的车内温度，除非首先进行上述操作，否则仅使加热器开关处于开/关状态是毫无意义的。

于是，每当打开/关闭加热器开关时，驾驶员都须手动打开或关闭安装在公共汽车外部的加热器旋阀。因此，在春季或秋季白天或夜晚之间的温度骤变时，保持适宜的车内温度是很不方便的。

本发明的一个目的是提供一种用于公共汽车的加热器旋阀的自动开/关装置，该装置通过使加热器旋阀响应加热器开关的操作而操作而使加热器旋阀随驾驶员打开或关闭加热器开关而相应地打开或关闭，以便保持适宜的车内温度。

为了实现上述目的，本发明的用于公共汽车的加热器旋阀的自动开/关装置包括：

一个用于贮存产生于压缩机的压缩空气的空气罐；

一个具有与空气罐连通的一流入口、一排气口和一流出口且响应开关的开/关操作选择性地打开或关闭排气口和流出口的三通阀；以及

一个致动器，该致动器的一侧与流出口连通，用于在流出口打开时打开加热器旋阀且在排气口打开时关闭加热器旋阀。

因此，加热器旋阀通过开关的开/关而自动打开或关闭。

通过下面结合附图的描述将能更充分地理解本发明，然而这并不是对本发明的限制。其中：

图1是本发明一实施例的透视图；以及

图2是本发明实施例的一种操作状态的局部剖示图。

现在将参照附图详细地描述本发明的最佳实施例。

图1和图2中，标记1表示一个贮存压缩机(未示出)产生的压缩空气的空气罐，标记3表示一个带有一流入口14、排气口12和流出口13的三通阀，它响应加热器开关(未示出)的开/关操作选择性地通过排气口12或流出口13将空气从空气罐1放出。

标记4表示一个包括有一汽缸5和一活塞6的致动器，其中汽缸5的一端通过管道2′与流出口13连通，活塞6由螺旋弹簧7弹性地安装在汽缸5中。

一个固定于汽缸5的活塞6上的操作杆8铰接在安装于冷却水管9上的加热器旋阀10的一个控制杆11上。

当驾驶员打开安装在驾驶室操纵板上的加热器开关时，电力施加到三通阀上，同时鼓风机动作，因此，排气口12关闭而流入口14打开。

贮存在空气罐1中的压缩空气推动安装在致动器4汽缸5中的活塞6，固定在活塞6上的操作杆8沿方向A移动，安装在冷却水管9上的加热器旋阀10的控制杆11被推动，从而打开加热器旋阀10。因此，将冷却水供给加热器散热器进行循环。

当关闭加热器开关时，施加给三通阀3上的电力被切断，并且同时，鼓风机停止工作，因此，排气口12打开而流入口14关闭。

压缩汽缸5中的活塞6的压缩空气通过排气口12排出，活塞6借助汽缸中螺旋弹簧7的弹性复位，操作杆8沿方向B拉动加热器旋阀10的拉杆11，从而关闭加热器旋阀10。因此，中断了供给加热器散热器的发动机冷却水的循环。

尽管上述实施例描述了包括汽缸5和活塞6的致动器4，但也可选用其他装置，例如膜片(diaphram)。

此外，尽管上述实施例描述了借助于加热器开关响应于鼓风机的操作而操作的三通阀，但也可以安装一个脱离加热器开关的用手操作三通阀的开关。

因此，在需要使用空调器或加热器时，通过打开/关闭安装在操纵板上的加热器开关可以很方便地打开或关闭加热器旋阀。此外，由于在空调器工作时加热器旋阀始终关闭，所以可防止由加热器散热器的热导致的冷却效率的降低。

尽管上文中对本发明的最佳实施例进行了详细的描述，但应理解，对于本专业技术人员来说，根据本文所讲述的本发明构思的许多变化和/或改进将包括在所附的权利要求书限定的本发明的精神和范围之内。