[发明专利]车辆应急安全轮胎

说明书

本发明涉及一种车辆应急安全轮胎，特别是适用于摩托车和机器脚踏车等车辆用的应急安全轮胎。

摩托车轮胎已使用多年，但未见任何机动车辆上使用的应急安全轮胎。目前现有的轮胎或者内胎如果在使用时扎破泄气后，身边又无备用的轮胎的话，除了去最近的修理铺修理外，没有别的补救办法。对于摩托车骑手而言，带备用轮子是极少见的，也是不太实际的解决办法。

本发明的目的是提供一种车辆托车应急安全轮胎，在该轮胎放炮泄气后，在没有维修点和备用轮胎的情况下，将其内设的应急安全内胎快速将充气，能很快地继续行走。

这种即刻的补救办法是这样实现的：在车辆外胎内除了装有常用内胎外，还预先没置一个备用的应急安全内胎，当常用内胎放炮泄气后，将此备用的应急安全内胎充气，以替代原来已经泄气的内胎。

本发明的车辆应急安全轮胎在轮胎放炮泄气时，将设置在该轮胎内的应急安全内胎充气后，可以继续行驶而无须耽搁太多的时间，然后再去也许是不太近的地方修理。

附图说明

图1是装有应急安全内胎的应急安全轮胎的示意图，图中只看见内胎的进气嘴。

图2是应急安全内胎充气后和常用内胎泄气后在轮胎中位置的示意图。

图3是常用内胎在充气状态下，备用安全内胎应处位置的示意图。

图4是车辆轮胎的截面图，应急安全内胎作为备用而未充气。

图5是车辆轮胎的截面图，轮胎轮缘与充气的常用内胎之间为应急安全轮胎的不可充气部分。

图6是应急安全内胎充气而常用内胎泄气后车辆轮胎的截面图。

图7是应急安全内胎的平面图，安全内胎充气，常用内胎泄气后在下面。

图8是应急安全内胎不可充气部分的平面图，不可充气部分位于充气的常用内胎进气嘴部位的上面。

图9是应急安全内胎充气而常用内胎泄气后的局部侧视图，常用内胎进气嘴鲜明的起皱部分是不可充气部分。

图10是常用内胎进气嘴部位的纵剖面，常用内胎已泄气。

图11、12、13是应急安全内胎的不可充气部分的纵剖面，它可用三种不同的方式制成。

为了更易于理解本发明，下面结合附图对本发明的实施例描述如下：

图1所示装有应急安全内胎的应急安全轮胎的示意图，应急安全内胎进气嘴1与常用内胎的进气嘴2相互相对，轮胎轮缘4上设有开口3，开口3是为附加进气嘴(应急安全内胎的进气嘴)而设的。

在正常使用中，常用内胎5处于充气状态，而应急安全内胎6处于未充气状态，如图3所示。

图2所示为应急安全内胎充气后常用内胎所处的位置。

图4所示的断面图，车辆应急安全轮胎7正常使用中的本发明实施例。外胎7里面设有常用内胎5和备用内胎6，常用内胎5处于充气状态，备用内胎以未充气状态在应急安全内胎进气嘴的部位置于轮胎轮缘4与常用内胎5之间。

图5所示为位于常用内胎5的进气嘴2部位的应急安全内胎的不可充气部分8。

如图6所示，车辆应急安全轮胎放炮泄气后，常用内胎5已泄气，应急安全内胎6充气并占有外胎7的内部空间。应急安全内胎6的充气可用便携式脚蹋气泵或其他类似的装置完成。

图7的平面图所示为已充气的应急安全内胎6和它的起皱的不可充气部分8以及已泄气的常用内胎5。

图8所示为应急安全内胎6及其不可充气部分8的正常位置，不可充气部分8上有一个长方形开口9，开口9是为了常用气嘴2能与常用内胎5联接而设的。

图9为常用内胎进气嘴2部位的常用内胎5与应急安全内胎6的侧视图，该图表明了常用内胎5泄气后应急安全内胎6如何取代它的位置，起皱部分是应急安全内胎6的不可充气部分8。

图10清楚地表明了常用内胎进气嘴2部位的纵剖面情况，当常用内胎5泄气后应急安全内胎占有外胎7的内部空间。

图11、12、13给出了怎样制造应急安全内胎不可充气部分8的实例，它是连续的，专门模压将应急安全内胎的两端10联成一体。

图12所示为另外一种方案，即用一块不可充气的橡胶11或其他材料将备用内胎6的可充气两端10连结起来。

图13为第三种方案，用熔化方式使应急安全内胎受熔化影响的部分成为不可充气部分。

上述所述的实例丝毫未限制本发明的应有范围，所说的应急安全内胎可以用于任何需要提供应急安全气动效果的轮子。