[发明专利]有一根环绕绳子或带子的车窗玻璃的解锁装置

说明书

本发明涉及窗玻璃，特别是铁路车辆用的车窗玻璃的解锁装置。

现代铁路车辆往往装有空调设备，因此，对车窗的隔热要求很高。此处，高速列车还要求良好的隔音和大的动力强度(隧道的驶入和驶出、相邻路线上的列车)。由于增加了这些要求，所以，要求车窗具有很高的稳定性，使车窗用人工(特别是在黑暗中或恐慌的情况中)不可能打破或打开。为了满足这些要求，现代高速列车的隔音玻璃窗采用复合玻璃板。

德国专利DE-A1-3925430公知的一种窗玻璃的解锁装置是，玻璃通过一个异形密封件与框形件连接，并用紧固件固定在框形件上。在框形件上或在紧固件上设置一根可充气体的可变形的软管，此软管在充气状态中松开窗玻璃的固定，于是车窗玻璃从框形件上落下。

本发明的任务在于，提出一种窗玻璃、特别是铁路车辆用的车窗玻璃的解锁装置，该装置用简单的方式几乎100％地保证在紧急情况中窗玻璃从窗框落下，而又尽可能不使玻璃破坏。

本发明是这样实现这个任务的：通过一根环绕的张紧绳或带固定车窗玻璃，并至少设置一个剪断绳或带的剪断装置。

用这些绳或带可简单而又绝对安全地实现车窗玻璃的闭锁和解锁。

在一个优选的实施结构中，在车窗玻璃上设置夹钳并在框形件上设置反夹钳，在这两个夹钳之间，一根绳子呈曲折形导入。曲折形是指在绳子的一侧上设置所有夹钳，而在另一侧上设置全部反夹钳。这样，通过张紧绳子即可实现固定。当绳子被剪断装置剪断时，张力突然消失，于是窗玻璃与框形件的连接松开。

张紧绳子最好用一个绳子张紧器，而且绳子张紧器最好布置在环绕绳子两端的连接处。

在另一个优选结构形式中，在车窗玻璃窗的外周上设置一条支承在框形件上的张紧带。这样，车窗玻璃同样与框形件牢固连接。最好在张紧带和车窗玻璃之间卡入一个异形密封件。为了更好连接，面向异形密封件一侧的张紧带最好设置网纹。

根据本发明，剪断装置为绳子剪断装置或剪带机。在用张紧带的一种结构形式中，剪断可用剪带机，亦可用绳子剪断装置。为此，张紧带的两端必须与绳子连接，这样用绳子剪断装置即可剪断张紧带。

剪断装置最好用烟火驱动，但亦可用液压的、机械的、电气的或别的驱动。当然剪断或松开亦可用人工进行。

根据本发明，绳子是钢绳、带子或张紧带是钢带。

最好至少设置两个在操作情况下同时动作的剪断装置。

在另一个优选结构形式中，框形件与车窗玻璃通过一个安全装置连接，在解锁后，安全装置托住车窗玻璃。

本发明的其他特点结合附图详细说明如下。附图是：

图1至图3表示有一根张紧的环绕的绳子的解锁装置和绳子剪断装置；

图4表示在车窗玻璃外周上环绕一条张紧带和一个剪带机的解锁装置；

图5表示带有一条张紧带的、但用绳子剪断装置的解锁装置。

图1至图3表示本发明解锁装置和一扇车窗玻璃1，车窗玻璃1由三块隔音复合玻璃板组成，其中两块向外的复合玻璃板通过一个定位件20与第三块玻璃板连接。车窗玻璃1通过一个异形密封件2与框形件3连接。实际的固定则通过固定在车窗玻璃1上的夹钳6和固定在框形件3上的反夹钳7进行。在夹钳6和反夹钳7之间，一根环绕在整个车窗玻璃1上的绳子16可进行曲折地导向运动，并通过一个绳子张紧器8张紧(见图2)。其中钢绳张紧器8连接环绕钢绳16的两端并张紧钢绳16。通过钢绳的张紧，车窗玻璃1与框形件3牢固连接。夹钳6或者粘接在玻璃板上，但如图所示亦可放在复合玻璃板的两块玻璃板之间。夹钳6的钩形端6a伸过框形件3，并与反夹钳7一起呈半圆形地包围钢绳16。通过固定件10将钢绳剪断装置4固定到框形件3上，在操作情况中，钢绳剪断装置剪断钢绳16，于是钢绳的张力消失，从而松开车窗玻璃1。

图2表示夹钳6和反夹钳7的布置。钢绳16通过一个销子或导向辊16导向。图3表示图2的部分放大图。在钢绳剪断装置4上用虚线表示剪断活塞13。

图4表示解锁装置的又一种结构形式，此处一条钢带17绕在车窗玻璃1外周上并支承在框形件3上。钢带17的里侧有网纹9，以便更好地与布置在钢带17和车窗玻璃1之间的密封件2啮合。剪带机5通过固定件10固定在框形件3上。在操作情况中，剪带机5的刀刃剪断钢带17。

例如用一根钢绳组成的安全装置29将车窗玻璃1和框形件3连接在一起。在车窗玻璃1解锁后，车窗玻璃被钢绳拉住，因而不可能伤害人员。