[发明专利]电连接盒

说明书

本发明涉及电连接盒，更具体地涉及这样一种电连接器，其中上和下壳之一的周壁装入到该上和下壳的另一个之周壁中，且从该上壳或下壳伸出的可接合部被引入与装在汽车的座上的架相接合，以致甚至由车体振动等对架施加外力该电连接盒也不与该架分离。

如图1和2所示，已知的电连接盒，如被用来对汽车连接成行导线到各种电装置的连接盒，包括分别有周壁2a和3a的上和下壳2和3，以及各自在上和下壳2和3的周壁2a和3a上形成的锁定凸起2b和槽3b。在一情况下，由电路母线条1装在上壳2中，上壳2的周壁2a被装入下壳3的周壁3a内以便与下壳3的周壁3a装配，以致通过上壳2的锁定凸起与下壳3的槽3b的接合该上和下壳2和3互相锁定。同时，如图2所示，可接合部3c通常从外壳周壁即下壳3周壁3a伸出，且被引入与装在车体的座4上的架5相接合。

在上述布置的这种已知连接盒中，在汽车运行期间车体座4振动的情况下，外力施加于装在车体座4上的架5，以致该架5的可接合板部5b绕如图3所示由架5固定部5a所限定的支点摆动。结果，下壳3的周壁3a通过与架5的可接合板部5b相接合而固定的可接合部3c被拉向图3的箭头方向，由此存在这种危险，如图4所示，上壳2的锁定凸起2b与下壳3的槽3b分离。

同时，由于可接合部3c设置在外壳的外面上，由连接盒在车体的安装部分需大的空间，以致用于安装电连接盒的空间增加了，而由此在狭窄情况下，安置电连接盒可能非常困难。另外，如用以接收架5的可接合板部5b对侧缘的引导体3d设置在下壳3上，引起了这样的问题，即电连接盒尺寸上变得更大。

因此，本发明的主要目的是要提供消除现有技术上述缺点的电连接器盒，其固定到架上，以使其即使对架施加外力该连接盒的上和下壳也不互相分离，且其在尺寸上做得紧凑以致于安装该电连接盒的空间减小。

为实现本发明的这个目的，根据本发明的电连接盒包括：有周壁且在该周壁上有锁定部分的上壳；有周壁和在该周壁上设置配合锁定部分的下壳；其中上和下壳之一的周壁装入到上和下壳的另一个元周壁内，以使电连接盒通过上壳锁定部分与下壳配合锁定部分的接合而装配起来；自上和下壳之一的周壁伸出的可接合架部分，以致通过该可接合架部分固定在导体上的架的接合把该电连接盒装到车体上；和设置在上和下壳的另一个元周壁上的肋插入到形成在上和下壳之一的周壁上的槽中，以致被上和下壳之一的周壁的包围。

在这样布置的电连接盒中，可接合架部自内壳周壁伸出以致与架接合。因此，如架而远离电连接盒的方向(即向外)摆动，该内壳被架向外拉，以使该内和外壳还相互锁定。反之，如架朝电连接盒方向(即向内)摆动，该内壳与架一起亦向内摆动，而向内推插在内壳槽中之外壳的肋，以致内和外壳都向内摆动，由此内和外壳间的锁定不会解除。另外，由于可接合架部从内壳周壁伸出，电连接盒的外形比起可接合架部从外壳周壁伸出的情况可做得小些，且由此电连接盒可做得更紧凑，这就导致用于安装电连接盒的空间的减小。

例如，可接合架部从上壳周壁伸出，上壳锁定部和下壳配合锁定部设置在可接合架部之下。

在这样布置电连接盒的情况下，由于可接合架部自作为内壳的上壳的周壁伸出，下壳不会绕该可接合架部安装，这样，上壳的锁定部分和下壳的配合锁定部分都设置在该可接合架部之下。另外，由于锁定部分和配合锁定部分都设置在可接合架部之下，即比可接合架部更靠近车体，电连接盒因架摆动在锁定部分的变形量得以减小，由此在上和下壳间的锁定不太可能被解除。

最好是可接合架部设置在电连接盒多个侧部的每一个上。

在这样布置电连接盒的情况下，由于可接合架部设置在电连接盒的各侧上，电连接盒能以任意方向非常有效地装在架上。

另外，最好作为外壳的下壳的周壁的外表面保持与架接触。

在这样布置的电连接盒的情况下，由于作为外壳的下壳周壁的外表面保持与架接触。于是，如该架朝电连接盒方向(即向内)摆动，该下壳通过架向内摆动，而上壳通过上壳的可接合架部与该架的接合亦向内摆动。结果，上和下壳间的锁定不太可能被解除。

同时，取好在可接合架部的相对侧分别设置一对槽和一对肋，且在可接合架部相对侧分别设置一对锁定部和一对配合锁定部。例如，用于收容架可接合板部的相对侧缘的一对导引部分别设置在可接合架部的相对侧，在各导引部设置有L形断面形状的槽。另一方面，有L形断面形状的肋设置在下壳周壁上以插入该槽。