[发明专利]具有改进的驱动动力传动装置的致冷压缩机

说明书

本发明涉及由汽车发动机之类的外部动力源所驱动的致冷压缩机的结构改进，本发明尤其涉及此种压缩机中所设置的动力传动装置，其中，所述压缩机应适于安装在汽车的空气调节系统中以便被汽车发动机驱动。

目前已出现无离合器式的致冷压缩机，该压缩机在由外部驱动动力源驱动时无需电磁离合器的介入。在无离合器式致冷压缩机的外部动力源和其驱动轴之间没有设置电磁离合器，因此它具有这样一个优点：在将压缩机装在配有空气调节系统的汽车上时，车中的司机及其同伴或乘客不会由于电磁离合器的断与合所导致的冲击而感到不适。然而，对于无离合器式致冷压缩机，即对于在压缩机的外部动力源与驱动轴之间不设电磁离合器的致冷压缩机来说，作用在压缩机上的力矩负载的变化往往会在负载衰减之前就直接传递给外部动力源(即汽车发动机)，这样将使汽车发动机的转动出现不利的变化。

日本未审查实用新型专利(公开)63-142460号提出了用于无离合器式致冷压缩机的一种传动装置。在该传动装置中，为从外部动力源接收外部驱动动力而将一个皮带轮部件通过减摩轴承套装在压缩机的驱动轴上。此外，将一个毂形部件固接在致冷压缩机的驱动轴上以使之与皮带轮同轴。皮带轮部件与毂形部件之间由一组枢轴式驱动杆连接，其目的在于通过毂形部件将外部驱动动力传递给压缩机的驱动轴。亦即，皮带轮部件含周向分布的内壁部分，其上设有一组啮合槽；毂形部件含周向分布的外壁部分，其上也设有类似的一组啮合槽。每个枢轴式驱动杆含有两个啮合端，一端嵌入皮带轮部件的啮合槽，另一端经由套装在毂形部件上的环形弹簧而嵌入毂形部件的啮合槽中。这样，皮带轮部件的转动即可经由枢轴式驱动杆，弹簧以及毂形部件而传递给压缩机的驱动轴。当作用在致冷压缩机上的负载(力矩)发生变化时，皮带轮与毂形部件间驱动杆的枢轴转动以及弹簧的回弹力会使这一变化得到衰减，因此，反向传递给皮带轮部件的是衰减后的负载变化。这样，作用在压缩机上的负载变化便不会对动力源(如汽车发动机)的运转产生不利影响，因而也不会使汽车发动机的转动发生变化。此外，当作用在压缩机上的负载变化增加到某一限定值时，各枢轴式驱动杆的啮合端将会因环形弹簧的作用而被迫与毂形部件的凹槽脱离啮合，从而使附加的力矩负载无法经皮带轮组件传递给汽车发动机。然而，在日本未审查实用新型专利(公开)63-142460号中，由于皮带轮与毂形部件之间设有枢轴式驱动杆，而且需要将环形弹簧作为枢轴式驱动杆的弹性支座，因此整个传动装置的结构非常复杂。此外，由于传动装置的零部件数量多，组装所需工时长，因此，无离合器式致冷压缩机的制造费用势必相当高。

本发明的目的之一是针对上述情况设法消除用于无离合器式致冷压缩机的现有传动装置所含有的缺陷。

本发明的另一目的是提供配有新式传动装置的无离合器式致冷压缩机，该传动装置具有简单的结构，而且能够避免任何从压缩机传递给外部动力源的过力矩负载。

本发明的目的还在于使无离合器式致冷压缩机所配备的传动装置具有如下功能：在作用于压缩机的力矩负载达到某一限定的力矩常值之后，压缩机的驱动轴与外部动力源脱离连接。

根据本发明提出的致冷压缩机包括以下部分：驱动轴，该轴由外部动力源传递来的外部驱动动力驱动以产生回转运动；装在壳体装置内部的压缩机构，其作用是随驱动轴的回转而对致冷气体进行压缩；以及驱动力传动装置，该装置含有套装在驱动轴上的皮带轮部件，其作用是接收由外部动力源提供的驱动动力以对驱动轴进行驱动；

其中，驱动动力传动装置还包括：

固接在驱动轴前端的驱动动力传动机构，其中，驱动轴从压缩机壳体装置中向外伸出；

安装在皮带轮部件与驱动动力传动机构并可处于弹性变形状态下的橡胶缓冲装置；和

用来在橡胶缓冲装置与皮带轮部件和动力传动机构二者中至少一方形成牙嵌式啮合的装置。