[发明专利]制动压力控制器

说明书

本发明涉及一种制动压力控制器，安装三个从主缸延伸到车轮制动器的制动系统管路中，用于通过控制车轮制动压力来进行解锁和/或牵引控制。

典型的常规制动压力控制器包括一个具有液压回路部件的压力调节单元，其中安装了泵、通过在每个阀中打开和关闭流体通道来调节车轮制动压力(车轮液压缸中的流体压力)用的电磁阀和一个驱动泵的电动机。它们还包括一个控制部件，该控制部件具有一个安装在外壳中的电子控制电路并包括一台微型计算机，后者用于如果作出车轮正锁住的判断就产生驱动电动机和电磁阀用的信号。压力调节单元和控制部件是分开的构件，它们通常安装在车辆上的不同部位处。

因此，需要利用电气配线来连接这些构件。为了安装这两个分开的部件，需要大的安装空间和许多用于将元部件固定到车辆上的安装架。未审查的日本专利公开3-101080和未审查的日本实用新型公开6-85978提出将压力调节单元和控制部件结合在一起，以减小整个装置的体积、减少部件数目和装配费用。

上述公开文件中公开的制动压力控制器的控制部件安装在一个与安装电动机不同的表面上。在这种配置中，虽然电磁阀可以利用导电销或软性印刷电路板容易地连接到控制部件中的电子控制电路上，但是离开控制单元设置的电动机必须利用导线和接头连接到电子控制电路上。如果它们利用导电销连接在一起，那么就需要设置某些特定的装置来减小连接点的位移。

本发明的目的是提供一种制动压力控制器，该控制器由于将压力调整单元和控制部件结合在一起而不使用导线，因此体积小、重量轻、结构简单，而且装配成本低。

根据本发明，一个制动压力控制器设置在从主缸延伸到车轮制动器的制动系统管路中，该制动器包括：一个包括泵和压力调节电磁阀的液压回路部件，用于通过打开和关闭每个电磁阀中的流体通道而控制每个轮式制动器用的压力；一个驱动泵用的电动机；一个具有内装的电子控制电路和控制部件，用于输出驱动电磁阀和电动机用的信号，该液压回路部件、电动机和控制部件结合在一起形成一个整体装置，其特征在于，该电动机的后部中形成的一个开孔利用控制部件封闭。

该电动机可以是一个直流电动机(权利要求2)。换向器可以安装在转子轴的后部上(权利要求4)。转子可以安装在液压回路部件中，控制部件直接连接到液压回路部件上(权利要求5)。包括其馈电刷器和/或电磁阀用的电磁线圈的馈电刷可以通过将它们整体模制而安装在控制部件上(权利要求6-9)。电磁阀可以围绕电动机的外周面设置，平行于转子轴，使电磁阀用的电磁线圈设置在设置了馈电刷的侧面上(权利要求10)。

该电动机转子可以通过两个轴承支承在两个点上，这两个电承设置得比承载绕组的铁芯更接近电动机的前端(权利要求11)。或者是，该电动机转子可以通过设置在一个承载绕组的铁芯的两侧上的轴承得到支承，使转子轴具有一个在电动机后边从后轴承延伸的部分，换向器安装在转子轴的向后延伸的部分上(权利要求12)。

可以设置一个止动机构以使馈电刷暂时不接触换向器(权利要求13)。换向器可以有一个从转子轴的轴线沿径向延伸的作为电极表面的后端面，使馈电刷相对于和平行于转子轴设置，并与电极表面保持接触(权利要求14)。电动机和电磁阀的外壳可以是液压回路部件的一部分，该外壳是一个用能磁化的材料制成的整体构件并形成电动机和电磁阀的磁路的一部分(权利要求15)。液压回路部件的除了电动机和电磁阀的外壳以外的部分可以用重量轻的不能磁化的材料制成(权利要求16)。

作为从馈电刷架伸出的连接导体，可以直接插入插座的导电销或端子，最好插到例如用印刷技术形成的软性导体上。

因为电动机的后部开孔由控制部件封闭，所以馈电刷和控制部件中的控制电路之间的距离非常短，使它们可以非常容易地电气连接在一起。因为控制部件起电动机后臂的作用，所以不需要为电动机提供独立的后壁。因此整个装置体积小、重量轻和结构简单。

下面是权利要求3和随后的权利要求中所述的配置的功用和效果。

关于权利要求3，供给电力的馈电刷通过从馈电刷架伸出的导体电气连接到控制部件中的电路上。利用插入型的导电销作为导体，馈电刷和控制部件中的电路可以容易地电气连接在一起。

关于权利要求4，换向器安装在转子轴的后部。利用这种配置，供给电力的馈电刷可以容易地安装。同时，可以将馈电刷预先安装在控制部件上。因此，可以更容易地装配控制器。