[发明专利]复合功能型汽油节油尾气净化剂

说明书

本发明涉及一种促使内燃机用汽油充分燃烧、提高功率、减少污染的汽油节油尾气净化剂，属节能与环保技术领域。

自从汽车问世以来，其节油与尾气净化一直是研究性员关心的焦点。几十年来，性们就这一课题开展了大量工作，共开辟了三条技术路线。其一是从改进引擎各部件着手，如改进化油器的雾化特性，使之雾化更好，以增加燃烧表面；改进点火时间及方式，使燃烧更完全；合理的空燃比及压缩比设计等；这类研究是引擎的成熟与完善；其二是单纯从尾气净化着手，在排气管处附设含催化剂的装置，促使尾气中有毒气体CO，NO_x，HC，以及有机硫等进一步氧化，如CN1070984，CN108000，VS3884873，GB1430015，JP40878，BE40444，CN1053899、CN1070984，CN85102282等；其三是从改善润滑油和燃料油的特性着手，即施加添加剂，提高机油的润滑能力、降低燃油的点火温度、加快其燃烧速率、使燃烧更充分，从而实现节油与尾气净化，如CN1085936，CN1067260，CN1068358，CN1079498，CN1055002，CN1044489，CN1046178，CN1088963等。

第一条技术路线经过了几十年的攻关，比较成熟。短期内很难在节油与尾气净化方面有大的突破；第二条路线在尾气净化方面有突出的效果，但有以下几个方面的弱点：1.不节油；2.低温冷起动阶段尾气净化效果欠佳；3.高温下催化剂可能分解失效；4.催化剂因硫中毒、碳等杂质污垢影响接触面等，寿命有限，需经常更换；第三条路线——添加剂法，还不成熟，有很多工作需要深化，但很有希望。目前常用的添加剂从物理结构来分，主要有液态(如CN1085936，CN1079498，CN1055002，CN1044489，CN1046178)和固态(如CN1067260，1068358，CN1088963)。从使用角度来看，后者在生产、包装、运输和投放较前者要方便得多，从化学组成来看，主要分为有机型(如CN1067260、CN1068358、CN1044489、CN1088963等)和无机型(CN1079498等)。从使用效果来看，有机型添加剂在润滑引擎、清洗油路、保持车况、保护引擎、离散汽油分子、增加燃烧表面诸方面有优势，但在降低着火点、使参与反应的物质迅速分解、断键、促进链锁、加成、氧化等燃烧过程中复杂的化学反应方面，后者更有优势。

有鉴如此，本发明的目的在于提供一种固体形态、集有机和无机两类添加剂优势于一体的复合功能型汽油节油尾气净化剂。

本发明是按下述四个方面构思的。

1.引擎结构：引擎中的化油器、火花塞、进排气门及座均随使用时间增加，积碳增加、车况下降、性能降低、油耗及废气上升，需添加自净化组分，以便清洗引擎；活塞环与缸壁摩擦，既损失输出功率，又磨损引擎、需添加润滑剂，保护引擎；

2.汽油分子结构：汽油分子间有一定的作用力，化油器的雾化程度受到一定的局限性；雾化液滴因表面张力较强，内层汽油分子不能直接与氧气接触，造成燃烧不完全，需添加助燃剂和分散剂，离散汽油分子、减弱分子间的作用力、提高雾化度、弱化液滴表面张力、增加液滴内部与氧气的接触面，从而实现充分燃烧；

3.汽油燃烧特性：经化油器雾化出的汽油液滴，经历了点火、挥发、分解、断链、从高分子到低分子、到原子团、直至自由原子、然后被氧化等复杂的化学过程，需添加能加速这些反应迅速完成的催化剂；

4.固体添加剂在汽油中的溶解性：在一定温度区间内，固体添加剂在汽油中溶解速度较慢，当温度低于某一阈值时，甚至不溶解，需要添加助溶剂以加快溶解速度，降低溶解温度。

基于上述构思，本发明的目的由下述技术方式实现。

一、选择复合功能型有机相

有机相必须含浇洗、润滑、分散、助燃和助溶诸组分，最佳的组分及配比由表1给出。

                                 表1